Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2026: ladeporter, effekt og batteri forklart

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi Eclipse Sportback EV får ikke én universal ladeport, men to helt ulike. For rask DC-lading er det NACS som gjelder, med tilgang til kompatible Tesla Supercharger-stasjoner, mens SAE J1772 beholdes for hjemme- og offentlig AC-lading. Denne løsningen har modellen arvet sammen med det tekniske grunnlaget fra nye Nissan Leaf.

Mitsubishi bekrefter en maksimal DC-ladeeffekt på 150 kW. Ved passende temperatur og batteritilstand skal lading fra 10 til 80 % ta rundt 35 minutter. Batteripakken på 75 kWh har væskekøling; produsenten knytter dette til mer stabil lading, bedre bevart rekkevidde og lengre levetid. I denne kunngjøringen oppgir selskapet fortsatt ikke den endelige rekkevidden for Eclipse Sportback i Nord-Amerika.

Den praktiske nytten av to porter er enklere enn selve spesifikasjonen antyder. NACS brukes til rask DC-lading, J1772 til nivå 1 og nivå 2. Dermed trenger eieren ingen adapter, verken for en kompatibel Tesla Supercharger eller for en eksisterende J1772-hjemmelader. Nettopp den nyansen skiller nyheten fra en ordinær melding om at nok et bilmerke går over til NACS.

Selve bilen er ingen nyhet for leserne: Eclipse Sportback ble presentert allerede i juni som en nordamerikansk elektrisk crossover bygget på Nissan Leaf, og Mitsubishi bekrefter offisielt at de henter modellen fra Nissan gjennom en OEM-avtale. Utseendet har imidlertid Mitsubishi endret på egen hånd — med annen front og bakpartiet, egen belysning og egne felger.

Salget i USA og Canada er planlagt til høsten 2026. Mitsubishi har ennå ikke offentliggjort pris eller endelig spesifikasjon — nettopp disse tallene vil vise hvor mye Eclipse Sportback kan komme til å skille seg fra den teknisk slæktede Leaf, utover design og emblem.