Hongqi G919 2026: pris, spesifikasjoner og lanseringsdato for firemotors terrengbilen

© A. Krivonosov / SPEEDME

Journalister fra SPEEDME.RU fotograferte den nye Hongqi G919 på Chengdu Motor Show 2026 – det kinesiske premiummerkets første terrengbil med stigeramme. På standen ble en gråblågrønn femseters modell vist frem, med fullstort reservehjul, ekspedisjonstakstativ, sidestige, sidebeskyttelseslister og terrengdekk.

Selv om G919 er en av hovednyhetene på Hongqi-standen, er fremvisningen i Chengdu ingen verdenspremiere. Produksjonsversjonen av G919 hadde debut i vår på bilutstillingen i Beijing, og det offisielle modellnavnet ble avslørt i juni. Salget i det kinesiske markedet skal starte før utgangen av 2026.

Ekspedisjonsutstyret er fabrikkmontert

Å dømme etter bildene fra vår korrespondent nøyde ikke Hongqi seg med et utseende som bare minner om klassiske terrengbiler. På bakluken er det festet et ekte reservehjul, en metallstige fører opp til takstativet, og den nedre delen av karosseriet er beskyttet av kraftig, umalt plast. Vertikale baklys, nesten loddrette sider og en sidehengslet bakluke forsterker inntrykket av et ekspedisjonskjøretøy.

Mesteparten av det viste utstyret oppgis av produsenten å være fabrikkmontert. På listen står forsterket frontstøtfanger, tauekroker, sidebeskyttelseslister, en ekspedisjonsplattform, tilleggslys samt festepunkter for reservehjulet eller en ekstern lastekasse. Hjulbuene er dimensjonert for spesielle gjørmedekk.

Ifølge sertifiseringsdata er G919 5 135 mm lang, 2 050 mm bred og 1 950 mm høy, med et akselavstand på 2 900 mm. Egenvekten er 3 175 kg, mens tillatt totalvekt er 3 755 kg. Det oppgis fem seteplasser, 20-tommers hjul med 275/60-dekk og en toppfart på 180 km/t.

Utstillingsbilens kupé er trukket i perforert skinn i terrakottafarge. Foran føreren og på midtkonsollen sitter store skjermer, men de viktigste terrengfunksjonene er ikke fullstendig flyttet inn i en berøringsmeny. På midttunnelen er det fortsatt store fysiske brytere, en rekke faste knapper, en trådløs ladeplate og koppholdere.

Fire motorer gir 843 hk

Hongqi G919 er basert på et seriehybridkonsept. En 2,0-liters turbobensinmotor fungerer som generator, mens fire individuelt styrte elmotorer driver hjulene. Samlet effekt når 620 kW, altså 843 hk, med et maksimalt dreiemoment på 1 320 Nm. Uavhengig momentstyring på hvert hjul gjør at kraften kan omfordeles i sanntid og etterligne effekten av differensialsperrer.

Trekkbatteriet har en kapasitet på rundt 63 kWh. Oppgitt rekkevidde på ren elektrisk drift, uten at bensingeneratoren går, er opptil 280 km etter den kinesiske CLTC-syklusen. I sertifiseringsdokumentene nevnes også en verdi på 220 km etter den strengere WLTP-metoden.

Til tross for en vekt på over 3,1 tonn skal terrengbilen akselerere til 100 km/t på 4,5 sekunder. Den vanlige minste svingradiusen oppgis til 5,3 meter, men kan reduseres til så lite som 2,5 meter når differensialstyringen for de fire motorene er aktivert. Systemet kan la hjulene på hver side rotere i motsatt retning, slik at G919 kan snu nesten på stedet.

G919 har en separat stigeramme i stedet for selvbærende karosseri. Rammens oppgitte torsjonsstivhet er 9 500 Nm per grad. Produsenten oppgir også mekaniske sperrer foran og bak, en såkalt energibasert midtsperre samt ti kjøremodi for ulike underlag.

På taket er det montert en lidarsensor. I det publiserte materialet er det imidlertid en uoverensstemmelse: Hongqis russiske representant viser til plattformen Huawei Qiankun ADS 5, mens China FAW nevner det egenutviklede systemet Hongqi Sinan 5.0 med en 384-linjers lidar fra Zhuoyu. Den endelige elektronikkonfigurasjonen for produksjonsversjonene blir trolig først klar etter den offisielle markedslanseringen.

Hva kommer Hongqi G919 til å koste

En offisiell prisliste er ennå ikke publisert. Kinesiske bransjemedier plasserer foreløpig G919 over grensen på 500 000 yuan.

I det russiske markedet er Hongqi G919 foreløpig ikke offisielt annonsert. Rundt Beijing-premieren utelukket ikke merkets representanter en senere lansering i Russland, men tidspunkt, utstyrsnivåer og priser er ubekreftet. Ettersom salget i Kina skal starte før utgangen av 2026, er det naturlig å vente en eksportbeslutning først etter lanseringen på hjemmemarkedet.

Å dømme etter utstillingsbilen ligger G919 betydelig nærmere seriefremstilling enn status som konseptbil: kupeen er allerede fullt ferdigstilt, lyktene er produksjonsklare, og ekspedisjonsutstyret er funksjonelt. De største usikkerhetene er fortsatt den endelige prisen, listen over kjøreassistentsystemer og eventuelle planer om offisielt salg i Russland.