GM L87 6,2-liters V8 gransking EA26005 2026: hvilke modeller er berørt og hva det betyr

© A. Krivonosov

997 743 kjøretøy og et ubehagelig spørsmål om en reparasjon som allerede er utført: NHTSA har løftet saken om General Motors' 6,2-liters V8 L87 til fasen Engineering Analysis, EA26005. Det er kjøretøy fra modellårene 2021–2026 som granskes. Noen ny tilbakekalling av nær en million kjøretøy finnes ikke ennå — 997 743 enheter er rett og slett granskingens omfang.

Det hardeste detaljen er denne: NHTSA mottok 499 meldinger om motorhavari etter at eierne allerede hadde gjennomgått den tidligere tilbakekallingen, 25V-274. I 473 tilfeller besto kjøretøyet inspeksjonen og fikk bare olje med annen viskositet; i ytterligere 26 tilfeller var motoren byttet helt ut før den sviktet på nytt. I tillegg registrerte NHTSA 191 havarier på L87-motorer bygget etter produksjonsperioden den tidligere kampanjen dekket. GM meldte på sin side fra om 6 953 klager på havari etter reparasjon til tilsynsmyndigheten. I ODI-dokumentene SPEEDME har gjennomgått, er det oppgitt én ulykke med én skadet person, ingen dødsfall.

Den tidligere amerikanske tilbakekallingen omfattet 597 571 kjøretøy fra modellårene 2021–2024 med L87, bygget mellom 1. mars 2021 og 31. mai 2024. Dagens gjennomgang er altså om lag 400 172 kjøretøy større, eller rundt 67 %. Den gangen knyttet GM problemet til forurensning i deler og oljekanaler, samt avvik i veivakselens geometri og overflatekvalitet. Slike feil kan skade lagrene, ødelegge motoren og føre til pløtselig tap av fremdrift.

I familien inngår Chevrolet Silverado 1500, Tahoe og Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon og Yukon XL, samt Cadillac Escalade og Escalade ESV, alle med den atmosfæriske 6,2-liters V8 L87. Talende er at GM, midt i problemene med dagens motor, allerede forbereder en V8 av ny generasjon for Silverado og Sierra, denne gangen på 6,6 liter.

NHTSA må nå fastslå om den tidligere reparasjonsprosedyren var tilstrekkelig, og om problemet også gjelder motorer utenfor det opprinnelige produksjonspartiet. Derfor er det viktig at eiere ikke forveksler en gransking med en tilbakekalling: at en modell inngår i EA26005-utvalget, betyr ikke i seg selv at det spesifikke kjøretøyet må repareres.

EA26005 ble åpnet 20. august 2026, etter NHTSAs forespørsel RQ26001 om hvor effektiv reparasjonen under 25V-274 faktisk var. Etaten viser til 690 meldinger via ODI, samt produsentens egne data. Dette er en teknisk analyse, ikke en tilbakekalling: en offisiell tidsplan for varsling av eiere og en utbedringsmetode innenfor EA26005 er ikke fastsatt ennå — de vil bare komme dersom granskingen fører til en ny tilbakekalling.