Buick Electra L7 2026: pris, rekkevidde og spesifikasjoner for den nye elbil-sedanen

© A. Krivonosov / SPEEDME

En av de ferskeste serieproduserte nyhetene fra Buick på Chengdu Motor Show 2026 var Buick L7, eller Electra L7. Journalister i SPEEDME.RU fotograferte den fem meter lange elbil-sedanen i detalj bare noen dager etter at den kom på det kinesiske markedet. Bilen skiller seg ut ikke bare med en design som er ny for Buick — den har også en 800-volts arkitektur, 6C-hurtiglading og en rekkevidde på over 700 km.

Salget av den helelektriske versjonen startet i Kina 19. august. De offisielle prisene ligger mellom 179 900 og 209 900 yuan, og med lanseringsrabatten mellom 169 900 og 199 900 yuan — tilsvarende omtrent 25 000–29 500 dollar til dagens kurs.

Fem meter lang med tre meters akselavstand

Electra L7 tilhører klassen store sedaner. Målene er 5 032x1 952x1 499 mm, og akselavstanden når nøyaktig 3 000 mm. I formspråket er det nesten ingenting igjen som minner om gamle Buick-modeller: foran sitter smale, delte frontlykter, karosseriet har halvskjulte dørhåndtak, og bak går det et bredt lysbånd.

På SPEEDME.RUs bilder ser man tydelig hvor avlang silhuetten har blitt. Korte overheng og den tre meter lange akselavstanden gir proporsjoner som virker mer elektriske, selv om L7 tidligere også fantes i Kina i en versjon med bensingenerator.

Utstillingsbilen var lakkert i en slående grønn nyanse. Til den elektriske versjonen utvidet Buick nettopp fargepaletten med de nye fargene Star Sand Green og Sakura Pink.

384 hestekrefter og bakhjulsdrift

I motsetning til den tidligere L7 med rekkeviddeforlenger er den nye varianten helelektrisk. På bakakselen sitter en motor på 282 kW — rundt 384 hestekrefter —, med et maksimalt dreiemoment på 382 Nm.

Akselerasjonen til 100 km/t tar 5,6 sekunder. Firehjulsdrift finnes ikke i den aktuelle modellrekken — alle versjoner har bakhjulsdrift.

Trekkbatteriet fra CATL har en kapasitet på 80,6 kWh, og den oppgitte rekkevidden er 702 km etter CLTC-syklusen. For en stor sedan er tallet allerede konkurransedyktig i seg selv, men L7s virkelige tekniske særtrekk er hvor raskt den kan lades.

Ti minutters lading gir ytterligere 450 km

Electra L7 er bygget på en 800-volts plattform og støtter hurtiglading i 6C-klassen. Ifølge Buick kan bare 10 minutter med lading gi rundt 450 km ekstra rekkevidde etter den kinesiske syklusen.

Det finnes også et system for temperaturkontroll av batteriet ved ekstrem varme — produsenten nevner spesifikt muligheten for hurtiglading selv ved en omgivelsestemperatur på rundt 55 grader.

Dette sier mer om omfanget av fremgangen enn selve tallet på 702 km. Mens mange vanlige elbiler fortsatt prøver å korte ned en standard ladestopp til 20–30 minutter, beveger denne kinesiske Buicken seg allerede mot et segment der en ladestopp tidsmessig begynner å ligne på et vanlig fyllestopp med en kopp kaffe.

Inne satset Buick på komfort

Journalister i SPEEDME.RU fotograferte også interiøret i L7. Foran føreren sitter et 10,25 tommers digitalt instrumentpanel, og i midten en 15,6 tommers skjerm. Infotainmentsystemet drives av en Qualcomm SA8775P-brikke med en beregningskraft på 72 TOPS for den nevrale enheten. Det finnes et Buick Sound-lydsystem med 27 høyttalere, og enkelte funksjoner kan styres med gester.

Spesiell oppmerksomhet ble gitt til setene. Allerede i standardutstyret er det et passasjersete foran med to Zero Gravity-posisjoner og en helningsvinkel på opptil 120 grader. Baksetet fikk ventilasjon, varme og massasje.

Kjøreassistansepakken er bygget på modellen Momenta R6, og produsenten lover en senere overgang til den nyere R7 via en OTA-oppdatering.

Ved siden av — Buick Century med en kabin nesten som i et privatfly

På standen fant journalistene i SPEEDME.RU også Buicks nåværende flaggskip-minibuss, Century Avenir. Nettopp den viser godt hvilken retning den kinesiske Buick-avdelingen tar merket i premiumsegmentet.

I toppversjonen med fire seter er andre seterad fullstendig atskilt fra føreren med en komplett skillevegg med en uttrekkbar 32 tommers skjerm. Passasjersetene tilbyr massasje i 22 soner og et utvidet sett elektriske justeringer. Selve minibussen når 5 230 mm i lengde, med en akselavstand på 3 130 mm.

Den oppdaterte Century-serien koster i Kina mellom 539 900 og 699 900 yuan — tilsvarende omtrent 75 700–98 200 dollar til dagens kurs. Den bruker en 2,0-liters turbomotor på 237 hestekrefter, kombinert med et 48-voltssystem og en 9-trinns automatgirkasse.

Men det er nettopp L7 som akkurat nå best viser hvor mye Buick har forandret seg i Kina. Nylig ble merket først og fremst forbundet med bensindrevne sedaner og minibusser, og nå tilbyr det for tilsvarende omtrent 25 000 dollar en fem meter lang, bakhjulsdrevet elbil-sedan på 384 hestekrefter, med 800-voltssystem og lading som gir hundrevis av kilometer rekkevidde på noen minutter.

For Russland er Electra L7 så langt ikke offisielt annonsert. Ved privat import ville den kinesiske prisen slutte å virke like attraktiv på grunn av frakt, toll og spesielt gjenvinningsavgiften for en elbil på 384 hestekrefter. Men som et eksempel på hvor raskt den kinesiske Buick-modellen forandrer seg, var bilen i Chengdu et av de mest talende eksemplene.