Jetta M6 2026: pris, spesifikasjoner og rekkevidde på FAW-Volkswagens første elsedan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetta M6 hadde sin første offentlige visning på bilutstillingen i Chengdu — modellen som det kinesiske merket FAW-Volkswagen Jetta innleder sin overgang til elbiler med. SPEEDMEs journalister så på nykommeren på stedet: på standen ble det vist biler i flere farger, blant annet en uvanlig lilla-grå og lysegrønn.

M6 posisjoneres som en mellomstor elektrisk familiesedan. Den 21. august, samtidig med debuten på Chengdu Motor Show 2026, åpnet Jetta førhåndsbestillingene. Full markedslansering ventes til høsten; tidligere hadde merket pekt på midten av oktober som mål.

Jetta M6 2026: nesten 4,8 meter lang med 2,82 meters akselavstand

Jetta M6 er 4 806 mm lang, 1 868 eller 1 895 mm bred og 1 500 mm høy. Akselavstanden er 2 820 mm. Det gjør bilen merkbart større enn de kompakte europeiske sedanene vi er vant til fra Volkswagen.

SPEEDMEs bilder viser tydelig de nye proporsjonene. M6 har en lang, skrånende taklinje, kort front, skjulte dørhåndtak og smale frontlys. Bak binder en mørk stripe sammen baklysene, med den store JETTA-teksten opppå.

Produsenten selv kaller stilen «bambusestetikk»: designerne ønsket å kombinere minimalisme, aerodynamikk og visuell letthet.

Opptil 197 hk og to rekkeviddevarianter

M6 er utelukkende elektrisk. Sertifiseringsdokumentene lister opp to drivlinjer. Basismotoren foran gir 113 kW, altså 154 hk, mens den kraftigere versjonen leverer 145 kW, altså 197 hk. Toppfarten er henholdsvis 166 km/t og 172 km/t.

Kjøpere får velge mellom to batterier med oppgitt rekkevidde på 465 km og 555 km etter CLTC-syklusen. Det er nettopp disse versjonene som står på Kinas liste over elbiler som gir rett til skattefordeler.

Battericellene leveres av CALB, mens selve batteripakken monteres av FAW-Volkswagen selv. Avhengig av utstyrsnivå får bilen 17- eller 18-tommers hjul.

Innvendig minner den ikke lenger om en gammel Volkswagen

Også kupeen i M6 har brutt fullstendig med tidligere Jetta-modeller. Her er det et frittstående digitalt instrumentpanel og en stor sentral tablettskjerm, toekers ratt, ambientbelysning, trådløs telefonlading og panoramaglasstak.

Forsetene kan felles helt flate og kombineres med baksetet til det som kalles «soveremodus». Det sier mye om målgruppen: Jetta beskriver rett ut M6 som en elbil for unge familier.

Interiøret ser merkbart mer eksklusivt ut enn man skulle forvente av et budsjettmerke som FAW-Volkswagen: lyse materialer, få fysiske knapper og en bred midtkonsoll gjør at M6 nærmer seg de mange nye kinesiske elbilene.

Prisen holdes fortsatt hemmelig

Det store spørsmålet er prisen. Jetta har ennå ikke offentliggjort den endelige prisen. For å åpne førhåndsbestillingene ba merket kundene om et depositum på 66 yuan, tilsvarende rundt 9 dollar. Depositumet gir rett til en rabatt på 2 000 yuan (rundt 280 dollar) på sluttprisen, samt en byttebonus på minst 4 000 yuan (rundt 560 dollar) for den som leverer inn en gammel bil.

For Jetta M6 vil prisen være ekstra viktig. Merket har tradisjonelt hatt et mer tilgjengelig segment i Kina sammenlignet med Volkswagens kjernemodeller, så den nye elsedanen vil måtte konkurrere mindre med dyre europeiske elbiler og mer med de mange kinesiske modellene fra BYD, Geely, Changan og Leapmotor.

Jetta betyr ikke lenger det samme som før

For mange får navnet fortsatt tankene til en helt vanlig Volkswagen-sedan — men i Kina har Jetta i årevis vært et eget merke under FAW-Volkswagen. Nå tar de neste steg og lanserer en egen elbilserie.

Dermed blir M6 Jettas første serieproduserte, helelektriske bil. Den er også bokstavelig talt kinesisk: modellen bygges i Chengdu, der FAW-Volkswagens produksjonsbase ligger.

En offisiell lansering av Jetta M6 utenfor Kina er ennå ikke bekreftet. Gitt den harde globale konkurransen i det rimelige elbilsegmentet vil bilens attraktivitet utenfor Kina først og fremst avhenge av sluttprisen og posisjoneringen mot rivaler som allerede kjemper om de samme kjøperne.