Tilbakekalling av dørhåndtak i Kina 2026: hvilke modeller er berørt, og hva skjer nå

© A. Krivonosov

Hele ni bilprodusenter har startet tilbakekallingsaksjoner i Kina på grunn av utformingen av nødhåndtakene for dørene. Ifølge Kinas statlige markedstilsynsmyndighet SAMR omfatter aksjonene til sammen 4 275 743 kjøretøy — fra Xiaomi SU7 og Tesla Model Y til Zeekr 007, Xpeng G6 og Leapmotor C11.

Det dreier seg ikke om at et vanlig dørhåndtak går i stykker eller slutter å fungere. Problemet viser seg nettopp i en nødsituasjon: den mekaniske spaken som brukes til å åpne døren fra innsiden av kupeen, har en farge som ligger tett opp mot interiøret, noe som gjør den vanskelig å finne raskt og bruke. Hvis en alvorlig ulykke setter kjøretøyets lavspenningssystem ut av drift, kan det forsinke evakueringen av passasjerene og gjøre redningsarbeidet vanskeligere.

Den største aksjonen gjelder Tesla — 2 975 910 kjøretøy, nesten 70 % av det totale volumet. Den omfatter kinaproduserte Model 3 og Model Y, samt importerte Model 3, Model S og Model X. Produsenten vil montere varselmerking og oppdatere programvaren for vindusstyring med en ny algoritme som senker rutene etter en ulykke. Denne tilbakekallingen må ikke forveksles med den andre aksjonen Tesla kunngjorde samtidig: ytterligere 2,74 millioner Model 3 og Model Y tilbakekalles på grunn av programvare for overvåking av førerens oppmerksomhet, uten sammenheng med dørhåndtakene.

På andreplass kommer Xiaomi med 390 435 eksemplarer av SU7. Leapmotor tilbakekaller 371 200 kjøretøy av modellene C01 og C11, og Xpeng er berørt med 264 842 eksemplarer av modellene G6, P7+ og X9. Zeekrs aksjon omfatter 92 658 eksemplarer av 007 og X, Chery tilbakekaller 68 488 kjøretøy av iCAR 03 og Fulwin X3, og Dongfeng tilbakekaller 53 452 eksemplarer av Nano 06, Aeolus L8, eπ007 og eπ008. Ytterligere 46 850 Arcfox Koala er berørt av et lignende problem med nødhåndtaket på den høyre bakre skyvedøren, mens FAW tilbakekaller 11 908 eksemplarer av Hongqi EH7 og Tiangong 08.

Løsningen viste seg i de fleste tilfeller å være ganske enkel. Produsentene vil sette opp mer synlig merking ved de mekaniske håndtakene, og noen kjøretøy får en OTA-programvareoppdatering med en ny algoritme for å senke rutene etter en kollisjon. Chery vil i tillegg bytte ut dekselet på nødhåndtaket, mens Arcfox vil bytte ut dekselet på mekanismen ved skyvedøren med en versjon som har tydelig tekstmerking.

Denne bølgen av tilbakekallinger fremstår som særlig talende sett i lys av den nye kinesiske standarden GB 48001-2026, «Sikkerhetskrav til dørhåndtak på biler». Den ble publisert 28. januar 2026 og blir obligatorisk fra 1. januar 2027. Standarden krever en mekanisk måte å åpne hver sidedør på, både utenfra og innenfra, der det indre nødhåndtaket må være godt synlig for passasjeren, og det ytre håndtaket må gi nok plass til å gripe det med hånden.

Kina har dermed i praksis begynt å utbedre kjøretøy av eldre konstruksjon selv før de nye kravene trer fullt ut i kraft. Og den nåværende aksjonen gjelder ikke én enkelt mislykket modell, men omfatter en hel generasjon elbiler der man i jakten på et minimalistisk interiør og elektronisk styring har gjort den tradisjonelle dørmekanikken for lite synlig.

Ifølge SAMR er tilbakekallingsaksjonene registrert under følgende numre: Tesla — S2026M0098V og S2026M0099V (gjelder fra 25. september 2026), Xiaomi — S2026M0096V og S2026M0097V (gjelder umiddelbart), Leapmotor — S2026M0100V (gjelder umiddelbart), Xpeng — S2026M0101V (gjelder fra 22. august), Zeekr — S2026M0102V (gjelder fra 24. august), Chery — S2026M0103V (gjelder fra 18. september), Dongfeng — S2026M0105V (gjelder umiddelbart), Arcfox — S2026M0104V (gjelder fra 22. august), FAW — S2026M0106V (gjelder umiddelbart). Utbedringen er gratis i alle tilfeller: eierne betaler verken for merkingen eller for programvareoppdateringene.