iCaur V27 2026: spesifikasjoner, lanseringsmarkeder og hva man vet om prisen

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur har valgt Østerrike som det første europeiske markedet for den store V27. Den offisielle importøren Colmobil opplyser at de første bilene skal komme høsten 2026, hvorpå merket planlegger å etablere seg i Tsjekkia, Spania, Storbritannia og Tyskland. Pris og endelige utstyrsnivåer er ennå ikke annonsert, og den europeiske sertifiseringen er ikke ferdig.

Den foreløpige europeiske modellrekken omfatter versjoner på 185 og 335 kW — omtrent 252 og 456 hestekrefter — med batterier på henholdsvis 20,4 og 34,3 kWh. For Østerrike er det planlagt forhjuls- og firehjulsdrift, mens instegsversjonen av V27 i andre eksportmarkeder kun tilbys med bakhjulsdrift. Derfor bør den europeiske konfigurasjonen betraktes som foreløpig frem til homologeringen er fullført.

Terrengutstyret virker mer seriøst enn hos en vanlig bycrossover: bakkeklaringen er på 224 mm, vadedybden opptil 600 mm, og bilen har åtte kjøremodus samt en Crawl-funksjon. Bagasjerommet i europeisk spesifikasjon oppgis til 715–1818 liter, og en ekstern strømkontakt kan levere opptil 6 kW.

Det finnes ennå ingen data om reduksjonsgir eller differensialsperrer, så det ville vært for tidlig å sette V27 i samme klasse som Toyota Land Cruiser når det gjelder terrengkapasitet. Her er det en mer interessant detalj: den samme bilen selges allerede andre steder, bare ikke under navnet iCaur.

Versjonen som selges i Russland bærer handelsnavnet Esteo V27, men er offisielt typegodkjent som ICAUR V27. Den har et LFP-batteri på 34,3 kWh, to elektriske motorer, firehjulsdriften i-AWD og en toppeffekt på 335 kW, altså 456 hestekrefter. Produsenten oppgir en rekkevidde på opptil 890 km og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder.

Situasjonen er uvanlig: europeiske kjøpere blir først nå kjent med iCaur V27, mens en versjon av samme bil allerede står hos forhandlere andre steder under et annet merke. De europeiske prisene vil nå vise hvor mye merkevareskifte og lokal produksjon faktisk endrer kostnaden for et i praksis identisk kjøretøy.