Fangchengbao S og S GT 2026: pris, rekkevidde og spesifikasjoner

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Fangchengbao, et BYD-merke som til nå har vært mest kjent for terrengbilene sine, utvider modellutvalget raskt. På bilutstillingen i Chengdu viste Fangchengbao produksjonsversjonene S og S GT – elbiler fra den nye «S»-familien. Forhåndsbestilling er allerede åpnet i Kina, med priser fra 230 000 til 280 000 yuan. Leveranser i hjemmemarkedet skal starte tidlig i september.

I Chengdu ble begge bilene vist i sin helhet for første gang, inkludert produksjonsinteriøret. Bildene viser tydelig hvor langt Fangchengbao har beveget seg bort fra det nyttepregede utseendet til Bao-modellene. S har lavt panser, skrånende tak, en profil som virker rammeløs, og kort bakre overheng. S GT får et mer markert shooting brake-karosseri med forlenget tak og en sportsligere bakre støtfånger. Begge modellene deler samme designspråk, «Life Metal Aesthetics».

Fangchengbao S er en stor bil: 5 060 mm lang, 1 967 mm bred og 1 483 mm høy, med 2 960 mm akselavstand. S GT måler, avhengig av versjon, 5 025 eller 5 095 mm i lengde, med samme bredde og akselavstand. Størrelsesmessig havner dermed nykommerne rett i klassen for store elektriske Gran Turismo-biler, der Zeekr 001, Nio ET5 Touring og flere modeller fra Xiaomi og Avatr allerede er aktive.

Teknikken matcher utseendet. Bakhjulsdrevne versjoner får elmotorer på 245 eller 300 kW – omtrent 333 og 408 hestekrefter. Firehjulsdrevne versjonen har to motorer på 190 og 300 kW: til sammen opptil 490 kW, rundt 666 hestekrefter. Toppfarten når 240 km/t.

Enda mer interessant er rekkevidden. Hele familien får trekkbatterier på 76,744 og 92,093 kWh, med en sertifisert CLTC-rekkevidde på mellom 730 og 900 km avhengig av versjon. Toppversjonen er dermed tenkt mer for lange turer enn for bykjøring.

Utstyret omfatter også den egenutviklede magnetoreologiske fjæringen DiSus-M, hurtigladeteknologi og førerassistentpakken God’s Eye B. En annen detalj er det nye infotainment-økosystemet BYD 2.0: kupeen har fysiske og magnetiske festepunkter for tilbehør, slik at ekstrautstyr kan monteres uten å bygge om interiøret.

Selve kupeen virker betydelig roligere enn eksteriøret: en bred midtskjerm, et eget digitalt instrumentpanel, få knapper og girvelger på rattstammen. Under skjermen er noen fysiske betjeningselementer beholdt – et sjeldent kompromiss gitt hvordan kinesiske produsenter har en tendens til å flytte nesten alle funksjoner til touchmenyer.

For Fangchengbao er disse bilene viktigere enn de kan virke. Merket startet med terrengbiler på stigerramme, lanserte deretter den mer urbane Titanium-serien, og blir nå i praksis et fullverdig premium-undermerke av BYD med egne sedaner og en GT. Familien omfatter tre retninger – S, SL og S GT – og de to første bilene som ble vist i Chengdu ventes å nå markedet allerede i september.