Obligatorisk DMS i Japan fra 2031: terskelverdier og regler

© A. Krivonosov

Tre og et halvt sekund med blikket nedover skal være nok til at en ny bil krever at føreren igjen ser på veien. Japan forbereder å gjøre førerovervåkingssystemer (DMS) obligatoriske fra september 2031, melder Nikkei. Kravet skal gjelde både japanske og importerte nye modeller, og fra 2033 også biler som fortsatt er i produksjon.

Et kamera og sensorer skal analysere blikkretning og hodeposisjon. Ved hastigheter over 50 km/t er det planlagt et varsel etter 3,5 sekunder med sammenhengende blikk mot en farlig sone — for eksempel nedover mot en smarttelefon. Mellom 20 og 50 km/t tillates opptil 6 sekunder. Disse verdiene samsvarer med kravene UNECE har utarbeidet for systemet ADDW, som er utformet nettopp for å oppdage førerens visuelle uoppmerksomhet.

Tretthet reguleres separat. I mars 2026 vedtok UNECE en ny DDAW-forskrift som krever et varsel når tegn på utmattelse oppdages. I den japanske varianten skal systemet analysere øyelokk, øyebevegelser og rattbevegelser ved hastigheter på omtrent 70 til 130 km/t.

Den praktiske nytten av slike kameraer blir tydelig i lys av data som viser at kjørestabiliteten kan svekkes allerede i løpet av noen minutter etter en søvnløs natt. Elektronikken vurderer imidlertid ikke intensjonen om å gripe etter telefonen, men målbare signaler — først og fremst blikkets retning og varighet. På samme måte endrer sterk kognitiv belastning førerens bremsing og beslutninger, selv om DMS i seg selv ikke fjerner årsaken til uoppmerksomheten.

Ifølge japanske medier skal departementet for land, infrastruktur, transport og turisme ferdigstille endringene i de nasjonale tekniske kravene i september. Tidsplanen er derfor foreløpig mer presist å kalle planlagt, mens selve de internasjonale normene for overvåking av tretthet og uoppmerksomhet allerede er bekreftet gjennom UNECE-dokumenter.