Kjøp av elbiler i Nederland 2025 etter inntekt

© A. Krivonosov

75 000 mot omtrent 6 000 biler – så stor er forskjellen mellom den rikeste og den fattigste inntektsdesilen i Nederland når det gjelder kjøp av elbiler og ladbare hybrider. Det tilsvarer en forskjell på rundt 12,5 ganger. Av rundt 259 000 salg av elbiler og ladbare hybrider i 2025 sto de øverste 20 % av husholdningene for nesten halvparten. De rikeste 10 % alene sto for mer enn en fjerdedel av markedet. Det viser tall fra det nederlandske kringkasteren NOS.

I den andre enden av markedet er bildet motsatt. To tredjedeler av bilene som ble kjøpt av de nederste 20 % etter inntekt, var mer enn ti år gamle, og andelen dieselbiler var høyest blant kjøpere med lav inntekt. Totalt skiftet mer enn 1,7 millioner biler eier i Nederland i 2025, men bare rundt 148 000 av dem var nye – under 9 %. Nesten 1,4 millioner salg gjaldt bensinbiler.

Dette er ikke det første tegnet på at elektrifiseringen henger sammen med inntekt. Allerede en CBS-studie av bilparken fra 2021 viste at 62,7 % av privateide ladbare hybridbiler tilhørte den rikeste inntektskvartilen, mot bare 5,4 % i den fattigste kvartilen. De to datasettene kan ikke sammenlignes direkte – da ble den eksisterende bilparken målt, nå handler det om kjøp og eierskifter i 2025 – men skjevheten til fordel for velstående husholdninger vedvarer.

Problemet blir enda tydeligere mot bakgrunn av det raskt voksende europeiske elbilmarkedet: sommeren 2026 økte elbilsalget i Europa med 31 % på årsbasis. Samtidig blir bruktmarkedet stadig viktigere – en rekke brukte elbiler er allerede merkbart billigere enn tilsvarende nye modeller.

Nederlandske myndigheter forsøker nettopp å flytte elektrifiseringen lenger ned på inntektsskalaen. Fra fjerde kvartal 2026 skal husholdninger med lav og middels inntekt kunne vrake en gammel bensin- eller dieselbil og få støtte til å kjøpe en brukt, helelektrisk bil. Regjeringen har offisielt bekreftet at den forbereder et slikt program.

Programmet har et budsjett på rundt 52 millioner euro. Budsjettet er fordelt over årene 2026–2028, og den gamle bilen som vrakes, må tilhøre utslippsklasse 1–4.

Det nederlandske problemet ligger derfor ikke lenger i mangel på elbiler i seg selv: ved starten av 2026 utgjorde el- og hybridbiler 21,5 % av hele personbilparken i landet. Hindringen flytter seg heller mot pris og tilgjengelighet – særlig for dem som ikke kjøper en ny bil, men en som er ti år eller eldre.