Mitsubishi Pajero 2026: lanseringsdato, plattform og hva vi vet så langt

© mitsubishi-motors.com

Ni dager gjenstår før et av Mitsubishis største comeback på flere år blir fullstendig avduket. Det australske mediet Drive melder at verdenspremieren på nye Pajero finner sted 2. september 2026, og at de første bilene når det australske markedet allerede i fjerde kvartal. Det er imidlertid et viktig forbehold: i Mitsubishis offisielle globale materiale er den eksakte datoen ikke publisert ennå – produsenten omtaler foreløpig kun en verdenspremiere «nå i høst».

Teknisk sett er bilen ikke lenger noen hemmelighet. Mitsubishi bekrefter at stigerammechassiset er felles med pickupen Triton, men at karosseri og fremre og bakre fjøring utvikles spesielt for Pajero. I tillegg får terrengbilen merkets eget firehjulstrekksystem Super All-Wheel Control (S-AWC). Selskapet lover å kombinere seriøs terrengkapasitet med mindre karosserull og en mer komfortabel kjøring på dårlig veidekke.

Det er nettopp rammen som blir en av de grunnleggende forskjellene ved den tilbakevendende modellen. Forrige Pajero forlot verdensmarkedet i 2021, og Mitsubishi bygger nå i praksis sitt flaggskip rundt Tritons teknikk. Den innledende annonseringen av comebacket og den nye modellens status som grunnlag for den fremtidige Pajero-familien ble allerede avslørt i en majmelding om Mitsubishis strategi. Gjennom fire generasjoner har selskapet solgt over 3,25 millioner Pajero i 170 land og regioner.

I Australia forventes det ifølge myndighetsdokumenter versjonene GLX, GLS, Exceed og GSR. Hovedmotoren antas å bli 2,4-liters tvillingturbodieselen fra Triton-familien, men Mitsubishi har ennå ikke offentliggjort ytelsestallene for Pajero. Det samme gjelder opplysninger om en åttetrinns automatgirkasse: frem til lanseringen bør dette betraktes som foreløpig informasjon.

Interiøret er også delvis avslørt: i juli dukket de første bildene av kabinen opp, og de viste en mer premium utførelse for nye, igjen stigerammebaserte Pajero. Den digitale etterfølgeren til de tre ekstra målerne Multi Meter, kjent fra tidligere generasjoner, er også offisielt bekreftet.

Derfor blir det verken designet eller selve det faktum at bilen er tilbake, som er mest interessant 2. september. De største ukjente faktorene gjelder eksakt motoreffekt, girkasse, om det finnes en lavgir, bakkeklaring, vaddedybde, karosserigeometri og den endelige markedslisten. Nettopp disse parametrene vil vise hvor langt nye Pajero har beveget seg bort fra rollen som en mer komfortabel slektning av Triton – og hvor alvorlig Mitsubishi har tenkt å konkurrere med Toyotas og Fords stigerammeterrengbiler.