Tyrkia blir Hyundais nye produksjonsbase idet IONIQ 3-produksjonen starter
© hyundai.news
Hyundai har startet produksjonen av IONIQ 3 ved fabrikken i Izmit i Tyrkia, med mål om 30 000 enheter i året etter en investering på 250 millioner euro.
Forfatter: Nikita Novikov
Med en årlig kapasitet på 30 000 elbiler og en investering på 250 millioner euro har Hyundai satt i gang produksjonen av IONIQ 3 ved fabrikken i Izmit. Monteringen startet 14. august 2026, og nyheten ble dermed den tyrkiske fabrikkens første seriebygde elbil.
Ifølge en offisiell uttalelse fra Hyundai Motor Europe har selskapet de siste to årene modernisert mer enn halvparten av fabrikken. Over 1 000 ansatte er omskolert til produksjon av elektrifiserte kjøretøy. Det opprinnelige målet på 30 000 IONIQ 3 i året ble kunngjort av Tyrkias industri- og teknologiminister Mehmet Fatih Kacır.
Modellen gikk dermed fra presentasjon til levering på under fire måneder: seriebygde IONIQ 3 ble avduket før aprilpremieren, og salget i enkelte europeiske markeder skal etter planen starte i september.
Forhjulsdrevne Aero Hatch tilbys med to konfigurasjoner. Versjonen med 42,2 kWh LFP-batteri yter 147 hestekrefter og har en rekkevidde på 344 km ifølge WLTP. Varianten med lengre rekkevidde får et 61 kWh-batteri, en motor på 135 hestekrefter og en rekkevidde på inntil 497 km. Bagasjerommet har en kapasitet på 441 liter.
De oppgitte 29 minuttene lading fra 10 til 80 prosent gjelder for en høyeffektlader. Ifølge den offisielle nederlandske prislisten trenger 42,2 kWh-batteriet 31 minutter ved en 100 kW-lader, mens 61 kWh-batteriet trenger rundt 42 minutter. Standard vekselstrømlading er 11 kW, med 22 kW tilgjengelig som tilvalg.
Grunnprisen i Nederland er 27 995 euro. Versjonen med lengre rekkevidde, IONIQ 3 Select, koster 31 995 euro. Frem til 31. august gjelder en lanseringsrabatt på 1 500 euro, som senker inngangsprisen til 26 495 euro.
Lokal produksjon forkorter avstanden til de viktigste salgsmarkedene og gjør at Hyundai kan svare raskere på europeisk etterspørsel. Det er spesielt viktig for IONIQ 3: modellen går inn i et tett besatt segment sammen med Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 og BYD Dolphin, der pris og reell ladetid kan telle mer enn effekt.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Nikita Novikov
Siste artikler
