Faststoffbatterier mot 2030: CATL-modning, Chery-tester og Kinas plan

© A. Krivonosov

Kina har offisielt satt 2030 som mål for den første storskala bruken av hele faststoffbatterier. En plan for 2026–2030, publisert av sju statlige etater, krever raskere gjennombrudd innen elektrodematerialer, nye elektrolytter og andre nøkkelkomponenter, samt utvikling av nye batterisystemer. Formuleringen betyr ikke at flertallet av elbilene vil gå over til teknologien innen 2030.

CATL vurderer også utsiktene forsiktig. Styreleder Robin Zeng sa at faststoffbatterier bare befinner seg på nivå 4 på en ni-trinns skala for teknologisk modenhet, der nivå 9 betyr klar for masseproduksjon. Han venter ikke noe vendepunkt før 2030 og mener den kommersielle levedyktigheten fortsatt må bevises. CATL hadde tidligere pekt på 2027 som mål for små pilotserier.

Bransjeprognosene antyder heller ingen umiddelbar revolusjon. BloombergNEF forventer at faststoffbatterier i 2035 vil stå for rundt 10% av den samlede globale batterietterspørselen fra elbiler og stasjonære energilagringssystemer. Analytikerne venter at teknologien først og fremst dukker opp i dyre biler med høy ytelse.

Kinesiske selskaper investerer likevel allerede betydelige beløp i neste teknologitrinn. Chery planlegger totalt mer enn 10 milliarder yuan i avansert teknologi, inkludert hele faststoffbatterier. Rhino S-modulen har nådd en oppgitt energitetthet på 400 Wh/kg, og de første testene med integrasjon i kjøretøy er planlagt til 2027. Derfor ser 2030 foreløpig mer ut som starten på industriell oppskalering enn året da tradisjonelle litiumionbatterier forsvinner fra massemarkedet.