Mercedes Rescue Intelligence varsler redningsmannskaper om bilens tilstand

© A. Krivonosov

Etter en alvorlig ulykke kan redningsmannskapene få viktige opplysninger om en Mercedes-Benz allerede på vei til stedet. Rescue Intelligence skal melde antall personer, status for kollisjonsputer og belter, åpne dører og data om høyvoltbatteriet. Gradvis innføring er planlagt fra 2027, avhengig av bilen og nødetatenes tekniske utstyr.

Målet er å gjøre redningsarbeidet raskere å forberede. Når brannfolk vet hvor mange som er i bilen, hvilke sikkerhetssystemer som er utløst og hvilke dører som er åpne, kan de vurdere situasjonen og velge utstyr. Mercedes-Benz ser for seg en direkte digital forbindelse med nødetatene.

I elbilulykker er batteritemperatur og tilstanden til høyvoltsystemet særlig nyttig for å vurdere risiko. Informasjonen erstatter ikke obligatoriske sikkerhetsrutiner.

Dataene kan omfatte batteritemperatur og tilstanden til høyvoltsystemet, kollisjonsputer og sikkerhetsbelter. Hva som kan overføres, avhenger av teknologien og ulykken. En fullstendig oversikt over kompatible modeller, land og tekniske krav til redningsetatene er ennå ikke offentliggjort.

Teknologien ble presentert i en sikkerhetsdemonstrasjon med to serieproduserte CLA som begge kjørte i 56 km/t. Den ene var helelektrisk, den andre hadde en elektrifisert bensinmotor. Forsøket simulerte en kraftig sidekollisjon i et veikryss.

Ifølge Mercedes forble kupeene intakte, og målingene fra åtte testdukker lå under fastsatte biomekaniske grenser. Høyvoltbatteriet i den elektriske CLA ble ikke skadet. Dette gjelder bare den aktuelle testen og er ingen garanti for alle ulykker.

Mercedes-Benz gjennomfører omtrent 900 kollisjonstester og 1700 sledetester årlig. For hver nye modell utføres rundt 15 000 virtuelle simuleringer og 150 fysiske kollisjonstester. Undersøkelser av virkelige ulykker bidrar også til bedre karosseri, sikkerhetssystemer og elektroniske assistenter.

Produsenten knytter arbeidet til sine langsiktige trafikksikkerhetsmål for 2050. Selv moderne førerassistenter kan ikke forhindre alle kollisjoner. Mercedes utvikler derfor ulykkesforebygging, passasjerbeskyttelse og informasjonsdeling med redningstjenestene parallelt.

Rescue Intelligence skal supplere eksisterende sikkerhet ved å gi redningsmannskaper data før de ankommer. Nytten avhenger av integrasjon mellom bilene og nødetatenes infrastruktur. Første trinn er planlagt i 2027; modeller og markeder blir kunngjort senere.