Subaru utvikler egen elektrisk AWD-plattform på 380 kW

© subaru.jp

Subaru har testet en elektrisk prototype med rundt 517 metriske hestekrefter som når 100 km/t på under fire sekunder. Motoren foran yter 150 kW og den bak 230 kW, til sammen 380 kW. Omtrent 61 prosent av installert effekt er bak, men faktisk fordeling av dreiemoment varierer med kjøreforhold og AWD-styring.

Ifølge Automotive News og andre bilmedier fant testene sted på Subarus prøvebane i Japan. Under et modifisert karosseri fra en eldre Outback med lengre akselavstand ligger en helt ny elektrisk plattform. Det er en teknisk testbil, ikke en ferdig produksjonsmodell, så utseende og ytelse er ikke endelig fastlagt.

Målet er en egen elektrisk arkitektur og Subaru-spesifikk justering av firehjulsdrift og kjøreegenskaper. Solterra, Trailseeker, Uncharted og Getaway ble utviklet med Toyota. Mer selvstendig utvikling betyr ikke slutt på partnerskapene: nye motorer utvikles sammen med Aisin i Toyota-gruppen for bedre effektivitet og lavere vekt.

Subaru og Panasonic Energy utvikler et batteri med omtrent 4 000 sylindriske celler. Planen er at pakken kan bli 25 prosent lettere enn tidligere Subaru-batterier og få omtrent 20 prosent høyere energitetthet enn bransjegjennomsnittet. Plattformens vekt skal også ned rundt 100 kg. Kapasitet, ladeegenskaper og rekkevidde er ikke oppgitt.

Sikkerhetsarbeidet omfatter konstruksjonselementer foran som leder kollisjonskreftene. Festet for fremre elmotor kan tillate kontrollert rotasjon ved sammenstøt, slik at energi tas opp og belastningen på kupé og batteri reduseres. Løsningene er under testing og ikke bekreftede produksjonsegenskaper.

Subaru utvikler også sentralisert elektronikk med AMD-komponenter, trådløse oppdateringer og tettere integrert kjøretøystyring. En separat offisiell avtale med Infineon gjelder mikrokontrolleren AURIX TC4x i en enhet som samler EyeSight og bevegelseskontroll. Arkitekturen er også ment for fremtidige bensin- og hybridbiler.

De første teknologiene kan komme i serieproduserte biler rundt 2029. Subaru har ikke avslørt modellnavn, nøyaktig dato, batterikapasitet eller rekkevidde. Test-Outbacken viser bare retningen: lettere plattform, egen firehjulsdrift og integrert elektronikk.