2025 BMW X3: bestått IIHS-test og styrket sikkerhet
2025 BMW X3 består oppdatert IIHS-kollisjonstest
2025 BMW X3: bestått IIHS-test og styrket sikkerhet
2025 BMW X3 består den oppdaterte IIHS-kollisjonstesten: sterk baksetebeskyttelse og gode førerstøttesystemer, men LED-lykter og beltevarsler trekker ned.
2025-09-01T01:03:42+03:00
2025-09-01T01:03:42+03:00
2025-09-01T01:03:42+03:00
2025 BMW X3 har bestått den oppdaterte IIHS-kollisjonstesten og styrker med det sikkerhetskortet sitt. I den moderate overlapp-testen holdt dukken i baksetet trygg avstand til seteryggen foran, og setebeltene ble værende riktig posisjonert. Det demper risikoen for skader på hode, nakke og bryst. Når den fornyede protokollen legger ekstra vekt på baksetebeskyttelse, er akkurat det betryggende.Instituttet meldte også om sterke resultater i systemene for å unngå kollisjon både mot andre kjøretøy og fotgjengere. Samtidig ble setebeltevarsler vurdert som bare akseptable – en liten påminnelse om at hverdagsdetaljer fortsatt teller ved siden av ren strukturell soliditet.Ikke alt imponerte. Standard LED-lykter fikk karakteren akseptabel på grunn av blending og begrenset rekkevidde på fjernlys, mens utgaver med M Sport Professional-pakken ble vurdert som svake fordi de blender for mye. Konklusjonen er grei: lysoppsettet trenger mer finjustering, særlig på de mer sportslige variantene.Den nye generasjonen BMW X3 ble vist sommeren 2024, bygger på CLAR-plattformen og leveres utelukkende med xDrive-firehjulsdrift. I 30 xDrive-utgave yter den 255 hk og gjør 0–100 km/t på 6 sekunder, mens M50 xDrive leverer 393 hk og klarer sprinten på 4,4 sekunder. Til tross for spriket i ytelser er forbruket tett – 7,1 mot 7,8 l/100 km – noe som bør friste dem som vil kombinere tempo med nøktern drift.
2025 BMW X3, IIHS kollisjonstest, sikkerhet, baksetebeskyttelse, førerstøttesystemer, beltevarsler, LED-lykter, xDrive, M50 xDrive, 30 xDrive, CLAR-plattform, forbruk, 0-100 km/t, M Sport Professional
2025 BMW X3 består den oppdaterte IIHS-kollisjonstesten: sterk baksetebeskyttelse og gode førerstøttesystemer, men LED-lykter og beltevarsler trekker ned.
Michael Powers, Editor
2025 BMW X3 har bestått den oppdaterte IIHS-kollisjonstesten og styrker med det sikkerhetskortet sitt. I den moderate overlapp-testen holdt dukken i baksetet trygg avstand til seteryggen foran, og setebeltene ble værende riktig posisjonert. Det demper risikoen for skader på hode, nakke og bryst. Når den fornyede protokollen legger ekstra vekt på baksetebeskyttelse, er akkurat det betryggende.
Instituttet meldte også om sterke resultater i systemene for å unngå kollisjon både mot andre kjøretøy og fotgjengere. Samtidig ble setebeltevarsler vurdert som bare akseptable – en liten påminnelse om at hverdagsdetaljer fortsatt teller ved siden av ren strukturell soliditet.
Ikke alt imponerte. Standard LED-lykter fikk karakteren akseptabel på grunn av blending og begrenset rekkevidde på fjernlys, mens utgaver med M Sport Professional-pakken ble vurdert som svake fordi de blender for mye. Konklusjonen er grei: lysoppsettet trenger mer finjustering, særlig på de mer sportslige variantene.
Den nye generasjonen BMW X3 ble vist sommeren 2024, bygger på CLAR-plattformen og leveres utelukkende med xDrive-firehjulsdrift. I 30 xDrive-utgave yter den 255 hk og gjør 0–100 km/t på 6 sekunder, mens M50 xDrive leverer 393 hk og klarer sprinten på 4,4 sekunder. Til tross for spriket i ytelser er forbruket tett – 7,1 mot 7,8 l/100 km – noe som bør friste dem som vil kombinere tempo med nøktern drift.
