Verdens første elmotor uten kobber: KIST med karbonnanorør
Elmotor med karbonnanorør: lettere, renere og klar for neste generasjons kjøretøy
Verdens første elmotor uten kobber: KIST med karbonnanorør
KIST viser verdens første elmotor uten kobber med karbonnanorør-ledere. Lavere vekt og høy ledningsevne gjør teknologien lovende for elbiler og lette kjøretøy.
2025-10-25T15:30:42+03:00
2025-10-25T15:30:42+03:00
2025-10-25T15:30:42+03:00
Forskere ved Korea Institute of Science and Technology (KIST) har bygget verdens første elmotor uten kobber. I stedet for det vanlige metallet har teamet brukt ledere av karbonnanorør, noe som kutter vekt og reduserer de skadelige utslippene som følger av motorproduksjon.I et forsøk klarte motoren med den nye kabelen å drive en miniatyrbil på bare 3 volt. Turtallet var lavere—3 420 o/min mot 18 000 for kobberbaserte alternativer—men oppsettet leverte stabil drift og høy elektrisk ledningsevne. Siden nanotråden veier omtrent fem ganger mindre enn kobber, fremstår konseptet som et lovende spor for neste generasjons kjøretøy; på papiret er slike vektkutt nettopp det ingeniører jakter på, selv om maksimalt turtall fortsatt ligger bak dagens kobberbaserte design.Forskerne understreker at hovedprioritetene nå er å redusere tap i kontaktpunktene mellom fibrene og å gjøre produksjonen mer kostnadseffektiv. Likevel har materialet allerede vist at det kan gjenbrukes flere ganger uten å miste egenskapene, noe som åpner for lettere og renere elmotorer. Hvis disse tekniske hindringene ryddes av veien, kan avveiningen mellom lavere turtall og betydelig vektreduksjon være verdt det der plassutnyttelse og bærekraft betyr mest—og for kjøretøy der hvert gram teller, fremstår det som et fornuftig kompromiss.
KIST viser verdens første elmotor uten kobber med karbonnanorør-ledere. Lavere vekt og høy ledningsevne gjør teknologien lovende for elbiler og lette kjøretøy.
Michael Powers, Editor
Forskere ved Korea Institute of Science and Technology (KIST) har bygget verdens første elmotor uten kobber. I stedet for det vanlige metallet har teamet brukt ledere av karbonnanorør, noe som kutter vekt og reduserer de skadelige utslippene som følger av motorproduksjon.
I et forsøk klarte motoren med den nye kabelen å drive en miniatyrbil på bare 3 volt. Turtallet var lavere—3 420 o/min mot 18 000 for kobberbaserte alternativer—men oppsettet leverte stabil drift og høy elektrisk ledningsevne. Siden nanotråden veier omtrent fem ganger mindre enn kobber, fremstår konseptet som et lovende spor for neste generasjons kjøretøy; på papiret er slike vektkutt nettopp det ingeniører jakter på, selv om maksimalt turtall fortsatt ligger bak dagens kobberbaserte design.
Forskerne understreker at hovedprioritetene nå er å redusere tap i kontaktpunktene mellom fibrene og å gjøre produksjonen mer kostnadseffektiv. Likevel har materialet allerede vist at det kan gjenbrukes flere ganger uten å miste egenskapene, noe som åpner for lettere og renere elmotorer. Hvis disse tekniske hindringene ryddes av veien, kan avveiningen mellom lavere turtall og betydelig vektreduksjon være verdt det der plassutnyttelse og bærekraft betyr mest—og for kjøretøy der hvert gram teller, fremstår det som et fornuftig kompromiss.
