BMW M2 G87: pakiet torowy z Nürburgringu ujawniony
Pakiet torowy BMW M2 G87: karbon, aero i testy na Nürburgringu
BMW M2 G87: pakiet torowy z Nürburgringu ujawniony
BMW przygotowuje pakiet torowy dla M2 G87: karbonowe elementy aero, skrzydło i zestrojenie pod Nürburgring. Opcje: manual 6-bieg lub automat, dla M2 CS.
2025-09-01T16:05:12+03:00
2025-09-01T16:05:12+03:00
2025-09-01T16:05:12+03:00
BMW przygotowuje specjalny pakiet torowy dla coupe M2 generacji G87, projektowany z myślą o jeździe po torze. Auto pozostaje z homologacją drogową, ale dostaje poważne modyfikacje — od ogromnego tylnego skrzydła po przednie lotki aerodynamiczne typu canard, zwykle spotykane w samochodach wyścigowych. Taki zestaw dodatków nie pozostawia wątpliwości co do przeznaczenia.Prototyp przyłapano podczas testów na Nürburgringu, gdzie BMW najwyraźniej walczy o urwanie cennych sekund. Sądząc po ujęciach, samochód sprawia wrażenie lżejszego i żwawszego od seryjnej wersji — zapewne dzięki nowemu zestrojeniu zawieszenia i poprawkom nadwozia. Maska, błotniki i zderzaki skryte pod kamuflażem sugerują użycie włókna węglowego i przeprojektowaną aerodynamikę, co w tym segmencie potrafi zrobić różnicę.Pakiet ma być dostępny zarówno dla standardowego M2, jak i mocniejszego M2 CS. BMW najpewniej pozostawi wybór przekładni: sześciobiegowy manual lub ośmiostopniowy automat, przy czym automat na torze zapewnia najwyższą prędkość. Dla klientów to wygodna możliwość dobrania charakteru auta do własnego stylu.W takim wydaniu M2 idealnie wpisuje się w strategię działu M: zmienić kompaktowe coupe w poważne narzędzie na track day, nie odbierając mu codziennej użyteczności — i brzmi to jak rozsądny kompromis. A w 2026 roku gamę uzupełni odmiana M2 xDrive, przy czym tylnonapędowa wersja z manualem pozostanie w ofercie.
BMW przygotowuje pakiet torowy dla M2 G87: karbonowe elementy aero, skrzydło i zestrojenie pod Nürburgring. Opcje: manual 6-bieg lub automat, dla M2 CS.
Michael Powers, Editor
BMW przygotowuje specjalny pakiet torowy dla coupe M2 generacji G87, projektowany z myślą o jeździe po torze. Auto pozostaje z homologacją drogową, ale dostaje poważne modyfikacje — od ogromnego tylnego skrzydła po przednie lotki aerodynamiczne typu canard, zwykle spotykane w samochodach wyścigowych. Taki zestaw dodatków nie pozostawia wątpliwości co do przeznaczenia.
Prototyp przyłapano podczas testów na Nürburgringu, gdzie BMW najwyraźniej walczy o urwanie cennych sekund. Sądząc po ujęciach, samochód sprawia wrażenie lżejszego i żwawszego od seryjnej wersji — zapewne dzięki nowemu zestrojeniu zawieszenia i poprawkom nadwozia. Maska, błotniki i zderzaki skryte pod kamuflażem sugerują użycie włókna węglowego i przeprojektowaną aerodynamikę, co w tym segmencie potrafi zrobić różnicę.
Pakiet ma być dostępny zarówno dla standardowego M2, jak i mocniejszego M2 CS. BMW najpewniej pozostawi wybór przekładni: sześciobiegowy manual lub ośmiostopniowy automat, przy czym automat na torze zapewnia najwyższą prędkość. Dla klientów to wygodna możliwość dobrania charakteru auta do własnego stylu.
W takim wydaniu M2 idealnie wpisuje się w strategię działu M: zmienić kompaktowe coupe w poważne narzędzie na track day, nie odbierając mu codziennej użyteczności — i brzmi to jak rozsądny kompromis. A w 2026 roku gamę uzupełni odmiana M2 xDrive, przy czym tylnonapędowa wersja z manualem pozostanie w ofercie.
