Microlino przeniesie produkcję do Chin? UE traci maluchy
Microlino: produkcja może przenieść się do Chin przez brak wsparcia UE
Microlino przeniesie produkcję do Chin? UE traci maluchy
Microlino rozważa przeniesienie produkcji do Chin: brak wsparcia UE dla klasy L7e winduje koszty. Cena od 19 490 euro, europejska przyszłość niepewna. Nadal.
2025-11-06T22:10:30+03:00
2025-11-06T22:10:30+03:00
2025-11-06T22:10:30+03:00
Szwajcarski mikrosamochód Microlino wkrótce może być produkowany w Chinach. Micro Mobility Systems twierdzi, że bez realnego wsparcia ze strony Unii Europejskiej wytwarzanie w Europie przestaje się opłacać.Twórcy modelu — Uboters — zainwestowali w projekt około 70 milionów franków szwajcarskich i złożyli blisko 4 800 egzemplarzy we włoskiej fabryce. Lekkie elektryki klasy L7e, takie jak Microlino, nie kwalifikują się jednak do dopłat ani ulg podatkowych, z których korzystają pełnowymiarowe auta. Firma przekonuje, że stawia to małych producentów na przegranej pozycji. W praktyce przepisy przechylają szalę na korzyść większych, cięższych samochodów, podczas gdy zwinne miejskie maluchy pozostają na uboczu.Według szacunków spółki produkcja w Chinach kosztowałaby mniej więcej o połowę mniej. Zainteresowanie wykazują też chińscy inwestorzy, gotowi zaoferować korzystne warunki. Na papierze to równanie trudno zignorować — w tej klasie cen każdy grosz decyduje o być albo nie być projektu.Microlino jest dostępne w kilku wersjach, w tym jako kabriolet oraz w odmianie Lite, która nie wymaga prawa jazdy. Podstawowy wariant startuje od 19 490 euro. Przy kompaktowych gabarytach i przystępnej cenie model wydaje się skrojony pod miasto — choć jego europejska przyszłość pozostaje niepewna.Jeśli produkcja faktycznie przesunie się na wschód, może podtrzymać ideę przy życiu, nawet jeśli oddali wyraźnie europejski koncept od ulic, które go zainspirowały. Brzmi to jak paradoks, ale właśnie tak dziś wygląda rachunek dla miejskich mikrosamochodów.
Microlino, mikrosamochód elektryczny, produkcja w Chinach, UE, L7e, dopłaty, ulgi podatkowe, koszt produkcji, cena 19 490 euro, wersja Lite, kabriolet, Micro Mobility Systems
2025
Michael Powers
news
Microlino: produkcja może przenieść się do Chin przez brak wsparcia UE
Microlino rozważa przeniesienie produkcji do Chin: brak wsparcia UE dla klasy L7e winduje koszty. Cena od 19 490 euro, europejska przyszłość niepewna. Nadal.
Michael Powers, Editor
Szwajcarski mikrosamochód Microlino wkrótce może być produkowany w Chinach. Micro Mobility Systems twierdzi, że bez realnego wsparcia ze strony Unii Europejskiej wytwarzanie w Europie przestaje się opłacać.
Twórcy modelu — Uboters — zainwestowali w projekt około 70 milionów franków szwajcarskich i złożyli blisko 4 800 egzemplarzy we włoskiej fabryce. Lekkie elektryki klasy L7e, takie jak Microlino, nie kwalifikują się jednak do dopłat ani ulg podatkowych, z których korzystają pełnowymiarowe auta. Firma przekonuje, że stawia to małych producentów na przegranej pozycji. W praktyce przepisy przechylają szalę na korzyść większych, cięższych samochodów, podczas gdy zwinne miejskie maluchy pozostają na uboczu.
Według szacunków spółki produkcja w Chinach kosztowałaby mniej więcej o połowę mniej. Zainteresowanie wykazują też chińscy inwestorzy, gotowi zaoferować korzystne warunki. Na papierze to równanie trudno zignorować — w tej klasie cen każdy grosz decyduje o być albo nie być projektu.
Microlino jest dostępne w kilku wersjach, w tym jako kabriolet oraz w odmianie Lite, która nie wymaga prawa jazdy. Podstawowy wariant startuje od 19 490 euro. Przy kompaktowych gabarytach i przystępnej cenie model wydaje się skrojony pod miasto — choć jego europejska przyszłość pozostaje niepewna.
Jeśli produkcja faktycznie przesunie się na wschód, może podtrzymać ideę przy życiu, nawet jeśli oddali wyraźnie europejski koncept od ulic, które go zainspirowały. Brzmi to jak paradoks, ale właśnie tak dziś wygląda rachunek dla miejskich mikrosamochodów.
