AMG nie rezygnuje z V8: odświeżony GLE 63 S nadal jest piekielnie mocny

© www.mercedes-amg.com

Mercedes-AMG przeprowadził lifting GLE 63 S 4Matic+ — topowej wersji crossovera GLE. Zmiany objęły wygląd, kabinę i technikę, ale to, co najważniejsze dla fanów AMG, pozostało bez zmian: model nie został przesiadkowany na hybrydę sześcio- ani czterocylindrową i zachował 4,0-litrowe V8 biturbo.

Z zewnątrz GLE 63 S wygląda agresywniej dzięki nowemu przodowi. Pojawił się podświetlany grill Panamericana z dużą gwiazdą, nowe reflektory z sygnaturą świetlną w postaci podwójnych gwiazd oraz lampy tylne w podobnym stylu. W wersji Coupé dostępny jest pakiet Night II z akcentami Dark Chrome. Producent zapowiedział też nowe wzory felg i przeprojektowany układ wydechowy AMG Performance z regulowanymi zaworami.

Technicznie silnika nie tylko przeniesiono. V8 M177 dostał dopisek Evo: nowy wałek rozrządu dolotu, zmodyfikowany układ wtrysku, wał korbowy typu flat-plane i kilka innych poprawek. Moc pozostała ta sama — 612 KM i 850 Nm. Rozrusznik-alternator systemu mild-hybrid dodaje chwilowo 23 KM i 205 Nm. Rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 280 km/h.

W kabinie najważniejszą zmianą jest Superscreen z trzema wyświetlaczami po 12,3 cala. Dla wersji AMG przygotowano oddzielne tryby graficzne, w tym wskaźnik rozkładu momentu obrotowego. Pojawiła się też nowa kierownica AMG Performance. Cen jeszcze nie podano. Przed liftingiem GLE 63 S kosztował w Niemczech od około 168 tys. euro za wersję SUV i od 178 tys. euro za Coupé.