Toyota Hilux IX: debiut elektrycznego i wodorowego pick-upa
Nowa Toyota Hilux IX: elektryk, diesel i wodór – trzy drogi na przyszłość
Toyota Hilux IX: debiut elektrycznego i wodorowego pick-upa
Dziewiąta generacja Toyoty Hilux: debiut w Tajlandii; wersje elektryczna (59,2 kWh, 196 KM, 300+ km), wodorowa i diesel. Sprzedaż w Azji od 2026, Europa 2028.
2025-11-11T02:37:13+03:00
2025-11-11T02:37:13+03:00
2025-11-11T02:37:13+03:00
Na targach w Tajlandii zadebiutowała dziewiąta generacja Toyoty Hilux. Kultowy pick-up po raz pierwszy pojawia się także w wersjach w pełni elektrycznej i wodorowej, co wyznacza ważny etap w strategii elektryfikacji japońskiej marki.Jak podają dziennikarze 32CARS.RU, odmiana elektryczna otrzymała baterię 59,2 kWh i dwa silniki eAxle o łącznej mocy 196 KM. Zasięg przekracza 300 km. Akumulator umieszczono pod ramą, co poprawia rozkład masy i możliwości auta, a jednocześnie zachowuje jego terenowy charakter — rozwiązanie wygląda na sensownie przemyślane, szczególnie dla auta, które często zjeżdża z asfaltu.Sprzedaż w Azji ruszy w 2026 roku, a wersja wodorowa ma trafić do Europy i Oceanii do 2028 roku. Japonia z kolei zachowa wariant wysokoprężny, dostosowany do lokalnych warunków.Szef marki Toyota, Simon Humphries, podkreśla, że Hilux wpisuje się w koncepcję wielu ścieżek rozwoju — elastyczne podejście do elektryfikacji, w którym każde państwo otrzymuje rozwiązanie dopasowane do swoich realiów.Nowy Hilux pozostaje twardym, użytkowym pick-upem, ale daje trzy czytelne drogi na przyszłość: diesel, prąd i wodór. Dla klientów ceniących wybór to oferta po prostu pragmatyczna.
Toyota Hilux, dziewiąta generacja, debiut, pick-up, elektryczny Hilux, wodorowy Hilux, FCEV, diesel, 59,2 kWh, 196 KM, zasięg 300 km, eAxle, Tajlandia, sprzedaż 2026, Europa 2028
2025
Michael Powers
news
Nowa Toyota Hilux IX: elektryk, diesel i wodór – trzy drogi na przyszłość
Dziewiąta generacja Toyoty Hilux: debiut w Tajlandii; wersje elektryczna (59,2 kWh, 196 KM, 300+ km), wodorowa i diesel. Sprzedaż w Azji od 2026, Europa 2028.
Michael Powers, Editor
Na targach w Tajlandii zadebiutowała dziewiąta generacja Toyoty Hilux. Kultowy pick-up po raz pierwszy pojawia się także w wersjach w pełni elektrycznej i wodorowej, co wyznacza ważny etap w strategii elektryfikacji japońskiej marki.
Jak podają dziennikarze 32CARS.RU, odmiana elektryczna otrzymała baterię 59,2 kWh i dwa silniki eAxle o łącznej mocy 196 KM. Zasięg przekracza 300 km. Akumulator umieszczono pod ramą, co poprawia rozkład masy i możliwości auta, a jednocześnie zachowuje jego terenowy charakter — rozwiązanie wygląda na sensownie przemyślane, szczególnie dla auta, które często zjeżdża z asfaltu.
Sprzedaż w Azji ruszy w 2026 roku, a wersja wodorowa ma trafić do Europy i Oceanii do 2028 roku. Japonia z kolei zachowa wariant wysokoprężny, dostosowany do lokalnych warunków.
Szef marki Toyota, Simon Humphries, podkreśla, że Hilux wpisuje się w koncepcję wielu ścieżek rozwoju — elastyczne podejście do elektryfikacji, w którym każde państwo otrzymuje rozwiązanie dopasowane do swoich realiów.
Nowy Hilux pozostaje twardym, użytkowym pick-upem, ale daje trzy czytelne drogi na przyszłość: diesel, prąd i wodór. Dla klientów ceniących wybór to oferta po prostu pragmatyczna.
