Aion w Europie: debiut GAC na IAA Mobility 2025, UT i V
Europejski debiut GAC Aion: hatchback UT i crossover V
Aion w Europie: debiut GAC na IAA Mobility 2025, UT i V
Na IAA Mobility 2025 GAC Aion pokaże UT i V: hatchback 60 kWh do 420 km i crossover do 750 km, 370 km w 15 min. Sprzedaż ruszy na początku przyszłego roku.
2025-09-02T11:16:54+03:00
2025-09-02T11:16:54+03:00
2025-09-02T11:16:54+03:00
Chiński koncern GAC przygotowuje markę Aion do wejścia na rynek europejski. Oficjalna prezentacja zaplanowana jest na IAA Mobility 2025 w Monachium, a pierwsze sprzedaże mają ruszyć na początku przyszłego roku. Na starcie pojawią się dwa elektryczne modele: kompaktowy hatchback Aion UT oraz średniej wielkości crossover Aion V.Aion UT to pięciodrzwiowy hatchback segmentu C o długości 4,27 m. Korzysta z silnika o mocy 136 KM i akumulatora LFP 60 kWh, który według cyklu CLTC pozwala przejechać do 420 km. Nadwozie projektowano z myślą o europejskich gustach w mediolańskim studiu GAC, a praktyczna strona nie kończy się na 440-litrowym bagażniku. Na liście wyposażenia znalazł się 14,6-calowy ekran multimedialny, a fotele po złożeniu tworzą pełnowymiarowe miejsce do spania. W codziennej miejskiej eksploatacji taki układ wygląda na rozsądnie przemyślaną propozycję.Aion V celuje w sam środek rynku i jest pozycjonowany jako bezpośredni konkurent Tesli Model Y. Auto mierzy 4,61 m długości, a rozstaw osi wynosi 2,78 m. Maksymalna moc sięga 224 KM, a do wyboru są akumulatory o pojemności 62, 75 lub 90 kWh. Deklarowany zasięg to do 750 km (CLTC), a dzięki elementom z węglika krzemu i instalacji 400 V producent zapowiada możliwość odzyskania 370 km jazdy w zaledwie 15 minut ładowania. Na papierze widać, że nacisk położono na łatwość dalekich podróży i szeroki wachlarz konfiguracji, co powinno przemówić do rodzin.Europejski debiut Aion podkreśla stałą ekspansję chińskich marek, które coraz śmielej rywalizują z uznanymi producentami, łącząc cenę, technologię i zasięg. Sądząc po terminie premiery oraz zestawieniu miejskiego hatchbacka z kluczowym dla rynku crossoverem, plan wygląda na precyzyjnie skrojony tak, by przyciągnąć uwagę tam, gdzie ma to największe znaczenie.
GAC, Aion, Aion UT, Aion V, IAA Mobility 2025, elektryczne auta, hatchback, crossover, zasięg 420 km, zasięg 750 km, szybkie ładowanie, 15 minut, LFP 60 kWh, 400 V, Europa, debiut, Tesla Model Y
2025
Michael Powers
news
Europejski debiut GAC Aion: hatchback UT i crossover V
Na IAA Mobility 2025 GAC Aion pokaże UT i V: hatchback 60 kWh do 420 km i crossover do 750 km, 370 km w 15 min. Sprzedaż ruszy na początku przyszłego roku.
Michael Powers, Editor
Chiński koncern GAC przygotowuje markę Aion do wejścia na rynek europejski. Oficjalna prezentacja zaplanowana jest na IAA Mobility 2025 w Monachium, a pierwsze sprzedaże mają ruszyć na początku przyszłego roku. Na starcie pojawią się dwa elektryczne modele: kompaktowy hatchback Aion UT oraz średniej wielkości crossover Aion V.
Aion UT to pięciodrzwiowy hatchback segmentu C o długości 4,27 m. Korzysta z silnika o mocy 136 KM i akumulatora LFP 60 kWh, który według cyklu CLTC pozwala przejechać do 420 km. Nadwozie projektowano z myślą o europejskich gustach w mediolańskim studiu GAC, a praktyczna strona nie kończy się na 440-litrowym bagażniku. Na liście wyposażenia znalazł się 14,6-calowy ekran multimedialny, a fotele po złożeniu tworzą pełnowymiarowe miejsce do spania. W codziennej miejskiej eksploatacji taki układ wygląda na rozsądnie przemyślaną propozycję.
Aion V celuje w sam środek rynku i jest pozycjonowany jako bezpośredni konkurent Tesli Model Y. Auto mierzy 4,61 m długości, a rozstaw osi wynosi 2,78 m. Maksymalna moc sięga 224 KM, a do wyboru są akumulatory o pojemności 62, 75 lub 90 kWh. Deklarowany zasięg to do 750 km (CLTC), a dzięki elementom z węglika krzemu i instalacji 400 V producent zapowiada możliwość odzyskania 370 km jazdy w zaledwie 15 minut ładowania. Na papierze widać, że nacisk położono na łatwość dalekich podróży i szeroki wachlarz konfiguracji, co powinno przemówić do rodzin.
Europejski debiut Aion podkreśla stałą ekspansję chińskich marek, które coraz śmielej rywalizują z uznanymi producentami, łącząc cenę, technologię i zasięg. Sądząc po terminie premiery oraz zestawieniu miejskiego hatchbacka z kluczowym dla rynku crossoverem, plan wygląda na precyzyjnie skrojony tak, by przyciągnąć uwagę tam, gdzie ma to największe znaczenie.
