Mazda3e: elektryczny rozdział z Changan i platformą Deepal
Mazda3e może zastąpić Mazdę 3: elektryczny sedan na platformie Deepal L06
Mazda3e: elektryczny rozdział z Changan i platformą Deepal
Nowa Mazda3e szykowana z Changan to elektryczny sedan na platformie Deepal L06: zasięg do 670 km, EREV do 180 km, większe wnętrze i zaawansowane ADAS.
2025-11-16T08:17:39+03:00
2025-11-16T08:17:39+03:00
2025-11-16T08:17:39+03:00
Mazda szykuje radykalną zmianę podejścia do swojego najbardziej rozpoznawalnego modelu. Przy rosnącej popularności crossoverów i kursie marki na elektryfikację kolejna Mazda3 może częściowo pożegnać swoje japońskie korzenie. Świeże zgłoszenia znaków towarowych Mazda3e w Europie i Australii sugerują, że na niektórych rynkach kompakt ustąpi miejsca elektrycznemu sedanowi opracowanemu wspólnie z chińskim partnerem Changan.Prawdopodobną bazą dla takiego auta jest Deepal L06, nowoczesna platforma oferowana zarówno jako pełne EV, jak i w wariancie EREV. Układ z range extenderem zapowiada do 180 km jazdy wyłącznie na prądzie, co na tle typowych propozycji roku 2025 wygląda bardzo konkurencyjnie. Wersja czysto elektryczna wykorzystuje mocny tylny silnik i akumulatory do 69 kWh, z deklarowanym zasięgiem do 670 km.We wnętrzu model celuje w wyraźny skok technologiczny: duże ekrany, zaawansowane systemy wsparcia kierowcy oraz rozszerzona rzeczywistość zintegrowana z wyświetlaczem przeziernym. Auto jest też wyraźnie większe od dzisiejszej Mazdy3 — mierzy niemal 4,83 m — co powinno wreszcie rozprawić się z wieloletnią bolączką ciasnego drugiego rzędu. Jeśli te założenia się potwierdzą, codzienność na pokładzie stanie się po prostu wygodniejsza.Stylistyka najpewniej zachowa znane akcenty Kodo, ale z wykonaniem bliższym sedanom Deepal: smukłe oświetlenie, płynne powierzchnie, chowane klamki oraz charakterystyczny moduł LiDAR u podstawy przedniej szyby. To czysta, współczesna mieszanka, choć nieco odsuwa auto od dotychczasowego, rozpoznawalnego DNA Mazdy. Taki kierunek może się spodobać tym, którzy cenią nowoczesność bez nadmiaru fajerwerków.Jeśli Mazda faktycznie przeniesie „trójkę” na platformę Deepal, pojawi się realna szansa, by model znów brzmiał naprawdę aktualnie. Jednocześnie kierowcy przywiązani do dawnych, bardziej bezpośrednich wrażeń zza kierownicy mogą zacząć spoglądać w stronę najlepszych spalinowych alternatyw — i to właśnie ten rozjazd oczekiwań będzie kluczowym sprawdzianem dla nowego rozdziału w historii modelu.
Nowa Mazda3e szykowana z Changan to elektryczny sedan na platformie Deepal L06: zasięg do 670 km, EREV do 180 km, większe wnętrze i zaawansowane ADAS.
Michael Powers, Editor
Mazda szykuje radykalną zmianę podejścia do swojego najbardziej rozpoznawalnego modelu. Przy rosnącej popularności crossoverów i kursie marki na elektryfikację kolejna Mazda3 może częściowo pożegnać swoje japońskie korzenie. Świeże zgłoszenia znaków towarowych Mazda3e w Europie i Australii sugerują, że na niektórych rynkach kompakt ustąpi miejsca elektrycznemu sedanowi opracowanemu wspólnie z chińskim partnerem Changan.
Prawdopodobną bazą dla takiego auta jest Deepal L06, nowoczesna platforma oferowana zarówno jako pełne EV, jak i w wariancie EREV. Układ z range extenderem zapowiada do 180 km jazdy wyłącznie na prądzie, co na tle typowych propozycji roku 2025 wygląda bardzo konkurencyjnie. Wersja czysto elektryczna wykorzystuje mocny tylny silnik i akumulatory do 69 kWh, z deklarowanym zasięgiem do 670 km.
We wnętrzu model celuje w wyraźny skok technologiczny: duże ekrany, zaawansowane systemy wsparcia kierowcy oraz rozszerzona rzeczywistość zintegrowana z wyświetlaczem przeziernym. Auto jest też wyraźnie większe od dzisiejszej Mazdy3 — mierzy niemal 4,83 m — co powinno wreszcie rozprawić się z wieloletnią bolączką ciasnego drugiego rzędu. Jeśli te założenia się potwierdzą, codzienność na pokładzie stanie się po prostu wygodniejsza.
Stylistyka najpewniej zachowa znane akcenty Kodo, ale z wykonaniem bliższym sedanom Deepal: smukłe oświetlenie, płynne powierzchnie, chowane klamki oraz charakterystyczny moduł LiDAR u podstawy przedniej szyby. To czysta, współczesna mieszanka, choć nieco odsuwa auto od dotychczasowego, rozpoznawalnego DNA Mazdy. Taki kierunek może się spodobać tym, którzy cenią nowoczesność bez nadmiaru fajerwerków.
Jeśli Mazda faktycznie przeniesie „trójkę” na platformę Deepal, pojawi się realna szansa, by model znów brzmiał naprawdę aktualnie. Jednocześnie kierowcy przywiązani do dawnych, bardziej bezpośrednich wrażeń zza kierownicy mogą zacząć spoglądać w stronę najlepszych spalinowych alternatyw — i to właśnie ten rozjazd oczekiwań będzie kluczowym sprawdzianem dla nowego rozdziału w historii modelu.
