Siarka zamiast niklu: Nissan, Gelion i Oksford piszą nową recepturę akumulatora EV

© A. Krivonosov

Nissan dołącza do trzyletniego brytyjskiego konsorcjum, którego cel jest jasny: zrobić akumulatory solid-state do aut elektrycznych tańsze niż to, co dziś produkuje Chiny.

Partnerami są Nissan Technical Centre Europe, brytyjski startup Gelion i Uniwersytet Oksfordzki. Program nazywa się Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, w skrócie CoRe-SoLiS, i rusza w czerwcu 2026 roku.

Sedno pomysłu to zastąpić drogi nikiel i kobalt siarką. Gelion wnosi swój materiał katodowy NES oparty na Nano-Encapsulated Sulfur, Nissan dokłada własne doświadczenie w bateriach solid-state, a Oksford zajmuje się zaawansowanymi materiałami anodowymi i inżynierią ogniw. Cel — wysokoenergetyczny pakiet litowo-siarkowy o dużej mocy, bezpieczniejszy, tańszy i trwalszy niż obecne rozwiązania.

Budżet projektu to około 3,4 mln funtów (mniej więcej 4,5 mln dolarów). Z tej kwoty 2,4 mln funtów to dotacja brytyjskiej agencji Innovate UK w ramach programu Battery Innovation Concept Development, przy czym 1,6 mln funtów trafi bezpośrednio do brytyjskiej spółki zależnej Gelion. W raporcie analitycznym Longspur Capital projekt opisano jako szansę produkowania na Zachodzie materiałów bateryjnych taniej, niż robi to dziś Chiny.

Nissan ma własną mapa drogową. W styczniu 2025 roku koncern uruchomił linię pilotażową ogniw all-solid-state w zakładzie w Jokohamie i współpracuje z amerykańską firmą LiCAP Technologies nad procesem suchej elektrody, który ma obniżyć koszty. Cel: pierwszy elektryk z własną baterią solid-state w roku obrachunkowym 2028. Umowa z Gelion wpisuje się w brytyjski program EV36Zero zbudowany wokół fabryki w Sunderland.

Dla kupującego logika jest prosta: jeśli technologia trafi do produkcji seryjnej, elektryki dostaną większy zasięg, szybsze ładowanie i mniejszą zależność od drogich metali. Ale do masowego rynku jeszcze daleko. Chiny już testują własne rozwiązania solid-state, a BYD planuje ograniczone partie takich akumulatorów w 2027 roku i najście na produkcję masową bliżej 2030.