Stellantis różnicuje marki: nowa strategia designu EV
Gilles Vidal: wyraźne tożsamości marek Stellantisa i osobny język dla aut elektrycznych
Stellantis różnicuje marki: nowa strategia designu EV
Szef designu Stellantisa Gilles Vidal zapowiada wyraźne rozdzielenie tożsamości marek oraz osobne podejście do aut elektrycznych. Sprawdź, co się zmieni.
2025-11-16T13:45:39+03:00
2025-11-16T13:45:39+03:00
2025-11-16T13:45:39+03:00
Gilles Vidal, szef europejskiego działu projektowego Stellantisa, nakreślił wyraźny cel strategiczny: mocniej rozdzielić tożsamości wizualne marek w grupie. Podkreślał, że firma musi zlikwidować nakładanie się rozwiązań stylistycznych i wydobyć indywidualne cechy każdego znaczka — tym pilniejsze, im ostrzejsza staje się rywalizacja i im śmielej do salonów wchodzą nowi gracze z efektownymi modelami. Przekaz jest prosty: rozmyte granice między markami już nie przejdą.Vidal, który wcześniej prowadził kilka projektów w Renault, zwrócił uwagę, że Peugeot, Citroën i Opel mają już rozpoznawalne rysy stylistyczne. DS natomiast potrzebuje bardziej uporządkowanego, klarownego języka form. W ramach odświeżonej strategii zespoły mają traktować samochody elektryczne osobno wobec modeli spalinowych, odważniej eksperymentować z proporcjami i odchodzić od ujednolicenia narzuconego przez dominację SUV-ów. To ruch z sensem: oddzielenie EV sprzyja świeższemu opakowaniu produktu i ogranicza efekt „klonów” w gamach.Wskazał też na potrzebę rozbudzenia zainteresowania innymi typami nadwozi — także vanami, gdzie inicjatywę przejmuje już Citroën. Każdy model, według Vidala, powinien wyraźnie komunikować własny charakter: praktyczny, ekspresyjny albo aspirujący do półki premium. Na tle rynku nasyconego SUV-ami brzmi to jak w porę podjęta próba przywrócenia różnorodności i nadania każdej nazwie wyraźniejszej roli.
Szef designu Stellantisa Gilles Vidal zapowiada wyraźne rozdzielenie tożsamości marek oraz osobne podejście do aut elektrycznych. Sprawdź, co się zmieni.
Michael Powers, Editor
Gilles Vidal, szef europejskiego działu projektowego Stellantisa, nakreślił wyraźny cel strategiczny: mocniej rozdzielić tożsamości wizualne marek w grupie. Podkreślał, że firma musi zlikwidować nakładanie się rozwiązań stylistycznych i wydobyć indywidualne cechy każdego znaczka — tym pilniejsze, im ostrzejsza staje się rywalizacja i im śmielej do salonów wchodzą nowi gracze z efektownymi modelami. Przekaz jest prosty: rozmyte granice między markami już nie przejdą.
Vidal, który wcześniej prowadził kilka projektów w Renault, zwrócił uwagę, że Peugeot, Citroën i Opel mają już rozpoznawalne rysy stylistyczne. DS natomiast potrzebuje bardziej uporządkowanego, klarownego języka form. W ramach odświeżonej strategii zespoły mają traktować samochody elektryczne osobno wobec modeli spalinowych, odważniej eksperymentować z proporcjami i odchodzić od ujednolicenia narzuconego przez dominację SUV-ów. To ruch z sensem: oddzielenie EV sprzyja świeższemu opakowaniu produktu i ogranicza efekt „klonów” w gamach.
Wskazał też na potrzebę rozbudzenia zainteresowania innymi typami nadwozi — także vanami, gdzie inicjatywę przejmuje już Citroën. Każdy model, według Vidala, powinien wyraźnie komunikować własny charakter: praktyczny, ekspresyjny albo aspirujący do półki premium. Na tle rynku nasyconego SUV-ami brzmi to jak w porę podjęta próba przywrócenia różnorodności i nadania każdej nazwie wyraźniejszej roli.
