FIAT Multiplay concept: transformacja nadwozia, wnętrze i potwierdzone dane

© fiat.co.uk

FIAT oficjalnie zaprezentował Multiplay, nietypowy koncept przygotowany na Salon Samochodowy w Paryżu, który w kilku ruchach może zmienić konfigurację nadwozia. W jednym ustawieniu konstruktorzy obiecują otwartą przestrzeń ładunkową i funkcjonalność pick-upa, w drugim komfort oraz elastyczność SUV-a. Na razie to właśnie ten mechanizm, a nie układ napędowy, jest najważniejszym technicznym faktem dotyczącym projektu.

W oficjalnym komunikacie FIAT bezpośrednio łączy Multiplay z dwoma historycznymi modelami. FIAT 600 Multipla z lat 50. mieścił sześć osób przy długości zaledwie 3,5 m, a Multipla z 1998 roku również oferowała sześć miejsc w dwóch rzędach w nadwoziu krótszym niż cztery metry. Nowy koncept rozwija przede wszystkim tę ideę: uzyskać maksimum użytecznej przestrzeni przy kompaktowych wymiarach.

Jest jednak istotna różnica między oficjalnymi danymi a częścią publikacji na temat nowości. FIAT nie podał jeszcze dla Multiplay rodzaju napędu, pojemności akumulatora, zasięgu, wymiarów, liczby miejsc, daty rozpoczęcia produkcji ani ceny. Dlatego przedwczesne jest łączenie właśnie tego auta z elektrycznym modelem za około 15 000 €. Taka kwota pojawiała się w materiałach o innych przyszłych kompaktowych projektach FIAT-a, a nie w oficjalnej zapowiedzi Multiplay.

Nowości nie należy też automatycznie utożsamiać z innymi kompaktowymi projektami marki. W strategii FIAT-a wcześniej pojawiał się czteromiejscowy Quattrolino, a latem 2026 roku marka oficjalnie pokazała czteromiejscowy elektryczny koncept L7e Multiplina. W najnowszym komunikacie Multiplay opisano inaczej: jako eksperymentalną architekturę, której pomysły mogą trafić do przyszłych przystępnych cenowo samochodów rodzinnych.

W Paryżu obok niego pojawią się też nowości bliższe produkcji, Grizzly i Grizzly Fastback, przygotowane z myślą o powrocie FIAT-a do rodzinnego segmentu C. Na ich tle Multiplay pełni na razie inną rolę: marka sprawdza, czy w jednym kompaktowym samochodzie można połączyć zamkniętą kabinę rodzinną i otwartą przestrzeń ładunkową bez konieczności kupowania osobnego pick-upa.

Dlatego głównym pytaniem przed paryską premierą nie jest cena ani nawet silnik elektryczny. FIAT musi jeszcze pokazać sam mechanizm transformacji, układ wnętrza oraz to, ile miejsca pozostaje dla pasażerów i bagażu w każdej konfiguracji. Do tego czasu nie ma podstaw, by nazywać Multiplay potwierdzonym seryjnym samochodem elektrycznym na 2028 rok.