Volkswagen ID.4 pozwany w USA: spór o dotykowe przyciski
Pozew w USA: właściciele VW ID.4 oskarżają dotykowe przyciski o niezamierzone przyspieszenia
Volkswagen ID.4 pozwany w USA: spór o dotykowe przyciski
Volkswagen ID.4 pozwany w USA. Właściciele twierdzą, że dotykowe przyciski wywołują niezamierzone przyspieszenie. VW zapowiada powrót fizycznych klawiszy.
2025-11-20T08:16:01+03:00
2025-11-20T08:16:01+03:00
2025-11-20T08:16:01+03:00
Volkswagen mierzy się z nowym pozwem w Stanach Zjednoczonych: właściciele elektrycznego ID.4 twierdzą, że dotykowe przyciski na kierownicy mogą wywołać niezamierzone przyspieszenie. Ich zdaniem wystarczy delikatnie musnąć panel, a elektronika przywraca wcześniej ustawioną prędkość tempomatu — jakby kierowca wcisnął gaz. Paradoks polega na tym, że VW już wcześniej uznał zwrot w stronę paneli dotykowych za błąd i zapowiedział powrót fizycznych przycisków w przyszłych modelach.Powodowie z Connecticut relacjonują, że ich crossovery zaczynały nabierać prędkości bez polecenia, a winą obarczają elementy dotykowe na kierownicy. Jak podaje Car Complaints, system miał potrafić przywrócić zadaną prędkość po najlżejszym kontakcie. Prawnicy Volkswagena odrzucają zarzuty, twierdząc, że w obu przypadkach kierowcy sami wcisnęli pedał przyspieszenia i nie przedstawiono dowodów na wadę.W oświadczeniu firma utrzymuje, że w pozwie brakuje konkretnych faktów, a żaden dealer nie potwierdził problemu w realnych warunkach. Marka dąży do oddalenia sprawy, równocześnie przygotowując odświeżone ID.4 z powrotem fizycznych przycisków — kierunek, który wielu kierowców przyjmuje z zadowoleniem. W codziennej jeździe sterowanie dotykiem często wymaga więcej uwagi niż tradycyjne przełączniki, więc sens skargi łatwo zrozumieć, nawet jeśli nie został jeszcze udowodniony.W szerszym planie to kolejna odsłona starcia między technologicznym minimalizmem a przyzwyczajeniami ludzi za kierownicą. Podczas gdy część producentów upraszcza kabiny, codzienność uparcie przypomina, że klasyczne przyciski wciąż są najpewniejszym sposobem obsługi kluczowych funkcji auta — nic dziwnego, że wielu kierowców wybiera jednoznaczny klik zamiast polowania na ikonę.
Volkswagen, VW, ID.4, pozew w USA, niezamierzone przyspieszenie, dotykowe przyciski, kierownica, tempomat, elektryczny crossover, fizyczne przyciski
2025
Michael Powers
news
Pozew w USA: właściciele VW ID.4 oskarżają dotykowe przyciski o niezamierzone przyspieszenia
Volkswagen ID.4 pozwany w USA. Właściciele twierdzą, że dotykowe przyciski wywołują niezamierzone przyspieszenie. VW zapowiada powrót fizycznych klawiszy.
Michael Powers, Editor
Volkswagen mierzy się z nowym pozwem w Stanach Zjednoczonych: właściciele elektrycznego ID.4 twierdzą, że dotykowe przyciski na kierownicy mogą wywołać niezamierzone przyspieszenie. Ich zdaniem wystarczy delikatnie musnąć panel, a elektronika przywraca wcześniej ustawioną prędkość tempomatu — jakby kierowca wcisnął gaz. Paradoks polega na tym, że VW już wcześniej uznał zwrot w stronę paneli dotykowych za błąd i zapowiedział powrót fizycznych przycisków w przyszłych modelach.
Powodowie z Connecticut relacjonują, że ich crossovery zaczynały nabierać prędkości bez polecenia, a winą obarczają elementy dotykowe na kierownicy. Jak podaje Car Complaints, system miał potrafić przywrócić zadaną prędkość po najlżejszym kontakcie. Prawnicy Volkswagena odrzucają zarzuty, twierdząc, że w obu przypadkach kierowcy sami wcisnęli pedał przyspieszenia i nie przedstawiono dowodów na wadę.
W oświadczeniu firma utrzymuje, że w pozwie brakuje konkretnych faktów, a żaden dealer nie potwierdził problemu w realnych warunkach. Marka dąży do oddalenia sprawy, równocześnie przygotowując odświeżone ID.4 z powrotem fizycznych przycisków — kierunek, który wielu kierowców przyjmuje z zadowoleniem. W codziennej jeździe sterowanie dotykiem często wymaga więcej uwagi niż tradycyjne przełączniki, więc sens skargi łatwo zrozumieć, nawet jeśli nie został jeszcze udowodniony.
W szerszym planie to kolejna odsłona starcia między technologicznym minimalizmem a przyzwyczajeniami ludzi za kierownicą. Podczas gdy część producentów upraszcza kabiny, codzienność uparcie przypomina, że klasyczne przyciski wciąż są najpewniejszym sposobem obsługi kluczowych funkcji auta — nic dziwnego, że wielu kierowców wybiera jednoznaczny klik zamiast polowania na ikonę.
