Porsche patent: tryb Top Speed zależny od chwytu kierownicy
Patent Porsche: Top Speed tylko przy chwycie kierownicy 3 i 9
Porsche patent: tryb Top Speed zależny od chwytu kierownicy
Porsche opatentowało tryb Top Speed: pełne osiągi tylko przy chwycie kierownicy 3 i 9. Czujniki i monitoring poprawiają bezpieczeństwo kierowcy w praktyce.
2025-11-23T06:54:50+03:00
2025-11-23T06:54:50+03:00
2025-11-23T06:54:50+03:00
Porsche znalazło nieoczywistą odpowiedź na znany problem: jak ochronić mniej doświadczonych kierowców przed mocą własnego auta. Nowy patent opisuje tryb Top Speed, który odblokowuje pełnię osiągów tylko wtedy, gdy dłonie są pewnie ułożone na kierownicy w pozycjach godzin 3 i 9.To nie rozwiązanie pokrewne autopilotowi: system nie ogranicza się do sprawdzenia, czy ręce dotykają wieńca, lecz weryfikuje właściwy chwyt. Założenie Porsche jest proste — takie ułożenie daje maksimum kontroli przy intensywnej jeździe. Jeśli dłonie się przesuną, system ogranicza prędkość, na autostradach do 80–130 km/h. Oderwanie jednej ręki skutkuje ostrzeżeniem i wyłączeniem trybu.Pomysł nawiązuje do firmowego Wet Mode, ale tutaj algorytm obserwuje kierowcę, a nie drogę. Do działania wykorzystuje czujniki nacisku lub pojemnościowe w kierownicy oraz monitoring stanu kierowcy.Adresat jest jasny: ci, którzy kupują mocny samochód sportowy dla wizerunku, lecz nie zawsze mają doświadczenie, by to udźwignąć. W praktyce Porsche proponuje sprytny elektroniczny ogranicznik, który działa tylko wtedy, gdy kierowca demonstruje podstawowe umiejętności panowania nad autem.Dla obytych właścicieli liczy się jedno: funkcja powinna pozostawać niewidoczna i nie przeszkadzać tym, którzy rozumieją możliwości Porsche i potrafią z nich bezpiecznie korzystać. Mimo to sedno koncepcji — zachęta, by kierowca był zaangażowany zamiast zrzucać wszystko na elektronikę — brzmi przekonująco w epoce ultrasilnych aut. To bardziej zdyscyplinowana sugestia, by trzymać kierownicę właściwie, niż opiekuńcze strofowanie.
Porsche, patent, tryb Top Speed, chwyt kierownicy 3 i 9, bezpieczeństwo kierowcy, czujniki w kierownicy, monitoring kierowcy, ogranicznik prędkości, sportowe auta, Wet Mode
2025
Michael Powers
news
Patent Porsche: Top Speed tylko przy chwycie kierownicy 3 i 9
Porsche opatentowało tryb Top Speed: pełne osiągi tylko przy chwycie kierownicy 3 i 9. Czujniki i monitoring poprawiają bezpieczeństwo kierowcy w praktyce.
Michael Powers, Editor
Porsche znalazło nieoczywistą odpowiedź na znany problem: jak ochronić mniej doświadczonych kierowców przed mocą własnego auta. Nowy patent opisuje tryb Top Speed, który odblokowuje pełnię osiągów tylko wtedy, gdy dłonie są pewnie ułożone na kierownicy w pozycjach godzin 3 i 9.
To nie rozwiązanie pokrewne autopilotowi: system nie ogranicza się do sprawdzenia, czy ręce dotykają wieńca, lecz weryfikuje właściwy chwyt. Założenie Porsche jest proste — takie ułożenie daje maksimum kontroli przy intensywnej jeździe. Jeśli dłonie się przesuną, system ogranicza prędkość, na autostradach do 80–130 km/h. Oderwanie jednej ręki skutkuje ostrzeżeniem i wyłączeniem trybu.
Pomysł nawiązuje do firmowego Wet Mode, ale tutaj algorytm obserwuje kierowcę, a nie drogę. Do działania wykorzystuje czujniki nacisku lub pojemnościowe w kierownicy oraz monitoring stanu kierowcy.
Adresat jest jasny: ci, którzy kupują mocny samochód sportowy dla wizerunku, lecz nie zawsze mają doświadczenie, by to udźwignąć. W praktyce Porsche proponuje sprytny elektroniczny ogranicznik, który działa tylko wtedy, gdy kierowca demonstruje podstawowe umiejętności panowania nad autem.
Dla obytych właścicieli liczy się jedno: funkcja powinna pozostawać niewidoczna i nie przeszkadzać tym, którzy rozumieją możliwości Porsche i potrafią z nich bezpiecznie korzystać. Mimo to sedno koncepcji — zachęta, by kierowca był zaangażowany zamiast zrzucać wszystko na elektronikę — brzmi przekonująco w epoce ultrasilnych aut. To bardziej zdyscyplinowana sugestia, by trzymać kierownicę właściwie, niż opiekuńcze strofowanie.
