Bugatti kończy Bolide: pożegnanie silnika W16, 40 sztuk
Koniec produkcji Bugatti Bolide – ostatni hołd dla W16
Bugatti kończy Bolide: pożegnanie silnika W16, 40 sztuk
Bugatti oficjalnie kończy produkcję Bolide: 40 sztuk, pożegnanie silnika W16. Torowa bestia 1578 KM, 380 km/h, karbon od Dallary. Sprawdź szczegóły i tło.
2025-11-28T14:47:13+03:00
2025-11-28T14:47:13+03:00
2025-11-28T14:47:13+03:00
Bugatti oficjalnie zakończyło produkcję torowego modelu Bolide. Ostatnie z 40 aut w serii symbolicznie żegna też firmowy silnik W16. Ta 8-litrowa, czteroturbodoładowana jednostka przez ponad dwie dekady definiowała charakter marki, a teraz schodzi ze sceny: Bolide i roadster Mistral będą ostatnimi, które ją noszą.Według magazynu 32CARS.RU, Bolide powstał z myślą wyłącznie o torze. We współpracy z firmą Dallara Bugatti zbudowało karbonowe podwozie zgodne ze standardami FIA dla prototypów Le Mans. Przy masie około 1450 kg auto oferuje 1578 KM, rozpędza się do 300 km/h w 11,5 s i osiąga 380 km/h. W zakrętach wytrzymuje do 2,5 g — liczby stawiają je wprost w świecie samochodów wyścigowych. Już na papierze to maszyna strojona pod czasy okrążeń, a nie pod czystą efektowność.Wszystkie 40 egzemplarzy znalazło nabywców niemal od ręki, mimo ceny wyjściowej 4,7 mln dolarów. Finałowy Bolide nosi specjalne malowanie inspirowane historycznym Bugatti Type 35, a nazwisko nabywcy — zgodnie z tradycją — pozostaje nieujawnione.Zamknięcie produkcji Bolide to wyraźny zwrot dla marki: przed Bugatti nowy rozdział w dziedzinie układów napędowych, a W16 przechodzi do historii z pożegnaniem, na jakie zasłużył. Trudno o bardziej wymowne zamknięcie epoki.
Bugatti Bolide, koniec produkcji, silnik W16, Dallara, 1578 KM, 380 km/h, limit 40 sztuk, Type 35, Mistral, torowy hipersamochód, Bugatti wiadomości
2025
Michael Powers
news
Koniec produkcji Bugatti Bolide – ostatni hołd dla W16
Bugatti oficjalnie kończy produkcję Bolide: 40 sztuk, pożegnanie silnika W16. Torowa bestia 1578 KM, 380 km/h, karbon od Dallary. Sprawdź szczegóły i tło.
Michael Powers, Editor
Bugatti oficjalnie zakończyło produkcję torowego modelu Bolide. Ostatnie z 40 aut w serii symbolicznie żegna też firmowy silnik W16. Ta 8-litrowa, czteroturbodoładowana jednostka przez ponad dwie dekady definiowała charakter marki, a teraz schodzi ze sceny: Bolide i roadster Mistral będą ostatnimi, które ją noszą.
Według magazynu 32CARS.RU, Bolide powstał z myślą wyłącznie o torze. We współpracy z firmą Dallara Bugatti zbudowało karbonowe podwozie zgodne ze standardami FIA dla prototypów Le Mans. Przy masie około 1450 kg auto oferuje 1578 KM, rozpędza się do 300 km/h w 11,5 s i osiąga 380 km/h. W zakrętach wytrzymuje do 2,5 g — liczby stawiają je wprost w świecie samochodów wyścigowych. Już na papierze to maszyna strojona pod czasy okrążeń, a nie pod czystą efektowność.
Wszystkie 40 egzemplarzy znalazło nabywców niemal od ręki, mimo ceny wyjściowej 4,7 mln dolarów. Finałowy Bolide nosi specjalne malowanie inspirowane historycznym Bugatti Type 35, a nazwisko nabywcy — zgodnie z tradycją — pozostaje nieujawnione.
Zamknięcie produkcji Bolide to wyraźny zwrot dla marki: przed Bugatti nowy rozdział w dziedzinie układów napędowych, a W16 przechodzi do historii z pożegnaniem, na jakie zasłużył. Trudno o bardziej wymowne zamknięcie epoki.
