Mazda 6e w teście łosia i slalomie: spokój i precyzja
Mazda 6e Long Range w teście łosia i slalomie: spokój i kontrola
Mazda 6e w teście łosia i slalomie: spokój i precyzja
Mazda 6e Long Range w teście łosia i slalomie: stabilność, spokój, zasięg 550+ km. Wynik lepszy od ID.7 i IONIQ 6; opony Michelin e-Primacy 245/45 R19.
2025-11-30T02:16:12+03:00
2025-11-30T02:16:12+03:00
2025-11-30T02:16:12+03:00
Mazda 6e, opracowana wspólnie z Changanem i wcześniej oferowana w Chinach jako EZ-6, przeszła serię prób dynamicznych: test łosia oraz slalom. Sprawdzano odmianę Long Range z silnikiem elektrycznym o mocy 180 kW i baterią 80 kWh, o zasięgu ponad 550 km. Egzemplarz w specyfikacji Takumi Plus jechał na oponach Michelin e-Primacy w rozmiarze 245/45 R19.W teście łosia 6e zachowała spokój. Pierwsze podejście przy 75 km/h zakończyło się strąceniem pachołka, ale reakcje auta pozostały przewidywalne. Najlepszy czysty przejazd udało się uzyskać przy 76 km/h, co przewyższyło wyniki Volkswagena ID.7 i Hyundaia IONIQ 6. Układ stabilizacji działał tak, jak powinien, a przechyły nadwozia były umiarkowane. Taki sposób prowadzenia buduje zaufanie — bardziej liczy się kontrola niż widowiskowa ostrość.Slalom opowiedział podobną historię: stabilnie i czytelnie, choć z lekkim opóźnieniem reakcji na gaz i mniejszą zwinnością niż w ID.7. Mimo to układ kierowniczy odpowiadał precyzyjnie, a elektronika wkraczała tylko wtedy, gdy była potrzebna. Zestrojenie wyraźnie stawia na pewność i spokój, na miarowe reakcje zamiast brzytwy w zakrętach — podejście, które powinno trafić do osób rozglądających się za nowymi autami, jakie pojawią się w 2026 roku, i ceniących przewidywalne zachowanie oraz bezpieczeństwo.
Mazda 6e, test łosia, slalom, Long Range, 180 kW, 80 kWh, zasięg 550 km, Michelin e-Primacy, 245/45 R19, Takumi Plus, Volkswagen ID.7, Hyundai IONIQ 6, stabilność, bezpieczeństwo, EV
2025
Michael Powers
news
Mazda 6e Long Range w teście łosia i slalomie: spokój i kontrola
Mazda 6e Long Range w teście łosia i slalomie: stabilność, spokój, zasięg 550+ km. Wynik lepszy od ID.7 i IONIQ 6; opony Michelin e-Primacy 245/45 R19.
Michael Powers, Editor
Mazda 6e, opracowana wspólnie z Changanem i wcześniej oferowana w Chinach jako EZ-6, przeszła serię prób dynamicznych: test łosia oraz slalom. Sprawdzano odmianę Long Range z silnikiem elektrycznym o mocy 180 kW i baterią 80 kWh, o zasięgu ponad 550 km. Egzemplarz w specyfikacji Takumi Plus jechał na oponach Michelin e-Primacy w rozmiarze 245/45 R19.
W teście łosia 6e zachowała spokój. Pierwsze podejście przy 75 km/h zakończyło się strąceniem pachołka, ale reakcje auta pozostały przewidywalne. Najlepszy czysty przejazd udało się uzyskać przy 76 km/h, co przewyższyło wyniki Volkswagena ID.7 i Hyundaia IONIQ 6. Układ stabilizacji działał tak, jak powinien, a przechyły nadwozia były umiarkowane. Taki sposób prowadzenia buduje zaufanie — bardziej liczy się kontrola niż widowiskowa ostrość.
Slalom opowiedział podobną historię: stabilnie i czytelnie, choć z lekkim opóźnieniem reakcji na gaz i mniejszą zwinnością niż w ID.7. Mimo to układ kierowniczy odpowiadał precyzyjnie, a elektronika wkraczała tylko wtedy, gdy była potrzebna. Zestrojenie wyraźnie stawia na pewność i spokój, na miarowe reakcje zamiast brzytwy w zakrętach — podejście, które powinno trafić do osób rozglądających się za nowymi autami, jakie pojawią się w 2026 roku, i ceniących przewidywalne zachowanie oraz bezpieczeństwo.
