UE szykuje E-Car: Peugeot 108 wróci do segmentu A?
Nowa kategoria E-Car w UE: szansa na powrót Peugeota 108
UE szykuje E-Car: Peugeot 108 wróci do segmentu A?
Komisja Europejska szykuje kategorię E-Car z łagodniejszymi wymogami. To może otworzyć drogę do powrotu Peugeota 108 i odrodzenia segmentu A w Stellantis.
2025-12-01T19:49:19+03:00
2025-12-01T19:49:19+03:00
2025-12-01T19:49:19+03:00
Europa może stać u progu nowego odrodzenia najmniejszych i najtańszych aut. Komisja Europejska szykuje kategorię E-Car — europejski odpowiednik japońskich kei, z łagodniejszymi wymogami dotyczącymi systemów aktywnego bezpieczeństwa. Cel jest prosty: pomóc lokalnym producentom znów zarabiać na miejskich maluchach. Jeśli Bruksela doprowadzi projekt do końca, segment najmniejszych wreszcie złapie oddech — krok wydaje się logiczny i długo wyczekiwany.Na tym tle Peugeot oficjalnie przyznał, że rozważa powrót modelu 108 do gamy. Szef marki Alain Favey zaznaczył, że firma sprzedała już ponad milion aut segmentu A — 106, 107 i 108 — i jest gotowa wrócić do niszy, o ile nowe zasady realnie obniżą koszty rozwoju. Biorąc pod uwagę realia rynku, to naturalna odpowiedź na możliwe poluzowanie regulacji.Dziś najkrótszym Peugeotem pozostaje 208, a segment A niemal zniknął: spełnienie wymogów homologacji M1 zwyczajnie nie spina się finansowo. Stellantis liczy więc, że nowa kategoria pozwoli zrezygnować z części kosztownych systemów wsparcia kierowcy i bezpieczeństwa, które czynią ultratanie modele nieopłacalnymi. W tym segmencie każdy eurocent liczy się podwójnie — kilka wykreślonych pozycji potrafi odmienić kalkulację i otworzyć drogę do sensownego biznesplanu.Jeśli projekt dostanie zielone światło, przyszłe 108 niemal na pewno powstanie we współpracy z Citroënem i FIAT-em — to właśnie te marki w grupie koncentrują się na autach miejskich. Decyzja w Peugeocie zapadnie jednak dopiero po publikacji finalnych przepisów; na razie firma podkreśla, że przy obecnych zasadach mikrosamochody się nie kalkulują. Wspólne opracowanie modelu pomiędzy markami to trzymanie kosztów w ryzach w najprostszej, najbardziej pragmatycznej formie.
E-Car, UE, Komisja Europejska, Peugeot 108, segment A, kei, mikrosamochody, Stellantis, Citroën, FIAT, aktywne bezpieczeństwo, homologacja M1, auta miejskie, rynek motoryzacyjny
2025
Michael Powers
news
Nowa kategoria E-Car w UE: szansa na powrót Peugeota 108
Komisja Europejska szykuje kategorię E-Car z łagodniejszymi wymogami. To może otworzyć drogę do powrotu Peugeota 108 i odrodzenia segmentu A w Stellantis.
Michael Powers, Editor
Europa może stać u progu nowego odrodzenia najmniejszych i najtańszych aut. Komisja Europejska szykuje kategorię E-Car — europejski odpowiednik japońskich kei, z łagodniejszymi wymogami dotyczącymi systemów aktywnego bezpieczeństwa. Cel jest prosty: pomóc lokalnym producentom znów zarabiać na miejskich maluchach. Jeśli Bruksela doprowadzi projekt do końca, segment najmniejszych wreszcie złapie oddech — krok wydaje się logiczny i długo wyczekiwany.
Na tym tle Peugeot oficjalnie przyznał, że rozważa powrót modelu 108 do gamy. Szef marki Alain Favey zaznaczył, że firma sprzedała już ponad milion aut segmentu A — 106, 107 i 108 — i jest gotowa wrócić do niszy, o ile nowe zasady realnie obniżą koszty rozwoju. Biorąc pod uwagę realia rynku, to naturalna odpowiedź na możliwe poluzowanie regulacji.
Dziś najkrótszym Peugeotem pozostaje 208, a segment A niemal zniknął: spełnienie wymogów homologacji M1 zwyczajnie nie spina się finansowo. Stellantis liczy więc, że nowa kategoria pozwoli zrezygnować z części kosztownych systemów wsparcia kierowcy i bezpieczeństwa, które czynią ultratanie modele nieopłacalnymi. W tym segmencie każdy eurocent liczy się podwójnie — kilka wykreślonych pozycji potrafi odmienić kalkulację i otworzyć drogę do sensownego biznesplanu.
Jeśli projekt dostanie zielone światło, przyszłe 108 niemal na pewno powstanie we współpracy z Citroënem i FIAT-em — to właśnie te marki w grupie koncentrują się na autach miejskich. Decyzja w Peugeocie zapadnie jednak dopiero po publikacji finalnych przepisów; na razie firma podkreśla, że przy obecnych zasadach mikrosamochody się nie kalkulują. Wspólne opracowanie modelu pomiędzy markami to trzymanie kosztów w ryzach w najprostszej, najbardziej pragmatycznej formie.
