Rdza w złym miejscu: Honda wzywa 880 000 SUV-ów i pickupów do serwisu w USA

© A. Krivonosov

Honda Motor America ogłosiła w Stanach Zjednoczonych jedną z największych akcji serwisowych roku: wezwaniem objęto 880 514 samochodów. Według Reutersa, powołującego się na NHTSA, akcja dotyczy modeli Honda Pilot z roczników 2016–2022, Ridgeline 2017–2023, Passport 2019–2023 oraz Acura MDX 2014–2020.

Problem nie tkwi w samym zawieszeniu, lecz w tylnej ramie pomocniczej, do której jest ono przykręcone. Z powodu wady fabrycznej powłoki metal w punktach mocowania może rdzewieć, a z czasem wahacze tylnego zawieszenia mogą zostać wyrwane razem z kawałkami ramy. Przy prędkości lub w gwałtownym manewrze to już nie podejrzane stukanie z dołu, lecz realna utrata panowania nad autem i wysokie ryzyko wypadku.

Właśnie dlatego akcja obejmuje wyłącznie auta sprzedane w stanach północno-wschodnich i środkowo-zachodnich oraz w Waszyngtonie — tam, gdzie zimą drogi są obficie posypywane solą. W suchym klimacie południa Stanów ta sama rama, w logice Hondy, nie koroduje w takim tempie.

Sama Honda szacuje, że wadę realnie ma około 1% wymienionych samochodów, a do tej pory nie odnotowano roszczeń gwarancyjnych ani zgłoszeń obrażeń. Mimo to akcja rusza w pełnym zakresie: dealerzy sprawdzą tylną ramę pomocniczą, zamontują zestaw wzmacniający i — jeśli jej stan tego wymaga — naprawią lub wymienią uszkodzone elementy. Dla właścicieli wszystko jest bezpłatne, a wysyłka pism powiadamiających rusza 7 lipca 2026 roku.

Akcja nie dotyczy tanich małych aut, lecz dużych samochodów rodzinnych i pickupa: Pilota, Passporta, Ridgeline'a oraz premium Acury MDX. To dokładnie te modele, które kupuje się do długich tras, wożenia rodziny i pewności na kiepskich drogach — a usterka zawieszenia uderza właśnie w ten sens ich istnienia.

Dla rynku wtórnego ta historia wcale nie jest abstrakcyjna. Auta ze stanów solonych regularnie trafiają do drugiego i trzeciego właściciela w innych rejonach kraju — i wyjeżdżają za granicę przez import równoległy. Przed podpisaniem umowy na świeżo sprowadzony egzemplarz warto sprawdzić VIN w bazie akcji serwisowych i obejrzeć tylną ramę osobiście: darmowa naprawa w Ameryce bardzo łatwo zmienia się w płatną niespodziankę dla kolejnego właściciela.