3 najtańsze crossovery AWD w USA: Nissan Kicks S, Kia Seltos LX i Chevrolet Trailblazer LS. Osiągi, spalanie, pojemność i ceny aktualne do 2025.
2025-12-07T07:38:54+03:00
2025-12-07T07:38:54+03:00
2025-12-07T07:38:54+03:00
W regionach, gdzie zima sypie śniegiem, a deszcz pada często, napęd na cztery koła pozostaje praktyczną koniecznością. W budżetowym segmencie wybór nadal jest ograniczony. Do końca 2025 roku trzy najtańsze nowe crossovery z AWD w USA to Nissan Kicks S, Kia Seltos LX i Chevrolet Trailblazer LS — zestawienie, w którym różnice charakterów liczą się nie mniej niż liczby w specyfikacji.Chevrolet Trailblazer LS z AWDKosztuje około 25 200 dolarów i korzysta z turbodoładowanego, trzycylindrowego silnika 1.3 (155 KM) połączonego z 9‑biegowym automatem. Osiągi są umiarkowane, a konfiguracja AWD wyraźnie obniża efektywność względem wersji z napędem na przód — dodatkowa trakcja ma swoją cenę. To propozycja dla osób, które w pierwszej kolejności oczekują spokoju na śliskiej nawierzchni, a nie sprintów spod świateł.Kia Seltos LX z AWDPrzy cenie około 24 890 dolarów bazowy napęd stanowi wolnossące 2.0 (147 KM) współpracujące z przekładnią CVT. Pod względem zużycia paliwa Seltos z AWD wypada korzystniej niż Trailblazer z tym samym typem napędu. Model zwykle wyróżnia się przestrzenią w kabinie i bagażniku, podczas gdy materiały wykończeniowe są prostsze niż w większych Kia — uczciwy, pojemny zestaw stawiający praktyczność ponad połysk, co w codziennym użytkowaniu bywa po prostu rozsądne.Nissan Kicks S z AWDNajbardziej przystępna cenowo opcja, około 23 930 dolarów, również korzysta z wolnossącego 2.0 (141 KM) i przekładni CVT. W tej trójce Kicks uchodzi za najbardziej oszczędny, choć wersja AWD oddaje część przestrzeni bagażowej względem odmiany z napędem na przód. Dla tych, którzy priorytetowo traktują ekonomię, to mocny argument — o ile mniejszy bagażnik nie przekreśli zakupu. W praktyce taki kompromis często okazuje się łatwy do zaakceptowania.
crossovery AWD, USA, najtańsze AWD, Nissan Kicks S, Kia Seltos LX, Chevrolet Trailblazer LS, ceny 2025, porównanie, spalanie, osiągi, napęd na cztery koła, budżet, zima
2025
Michael Powers
news
Najtańsze crossovery AWD w USA: Nissan Kicks S, Kia Seltos LX i Chevrolet Trailblazer LS — porównanie i ceny do 2025
3 najtańsze crossovery AWD w USA: Nissan Kicks S, Kia Seltos LX i Chevrolet Trailblazer LS. Osiągi, spalanie, pojemność i ceny aktualne do 2025.
Michael Powers, Editor
W regionach, gdzie zima sypie śniegiem, a deszcz pada często, napęd na cztery koła pozostaje praktyczną koniecznością. W budżetowym segmencie wybór nadal jest ograniczony. Do końca 2025 roku trzy najtańsze nowe crossovery z AWD w USA to Nissan Kicks S, Kia Seltos LX i Chevrolet Trailblazer LS — zestawienie, w którym różnice charakterów liczą się nie mniej niż liczby w specyfikacji.
Chevrolet Trailblazer LS z AWD
Kosztuje około 25 200 dolarów i korzysta z turbodoładowanego, trzycylindrowego silnika 1.3 (155 KM) połączonego z 9‑biegowym automatem. Osiągi są umiarkowane, a konfiguracja AWD wyraźnie obniża efektywność względem wersji z napędem na przód — dodatkowa trakcja ma swoją cenę. To propozycja dla osób, które w pierwszej kolejności oczekują spokoju na śliskiej nawierzchni, a nie sprintów spod świateł.
Kia Seltos LX z AWD
Przy cenie około 24 890 dolarów bazowy napęd stanowi wolnossące 2.0 (147 KM) współpracujące z przekładnią CVT. Pod względem zużycia paliwa Seltos z AWD wypada korzystniej niż Trailblazer z tym samym typem napędu. Model zwykle wyróżnia się przestrzenią w kabinie i bagażniku, podczas gdy materiały wykończeniowe są prostsze niż w większych Kia — uczciwy, pojemny zestaw stawiający praktyczność ponad połysk, co w codziennym użytkowaniu bywa po prostu rozsądne.
Nissan Kicks S z AWD
Najbardziej przystępna cenowo opcja, około 23 930 dolarów, również korzysta z wolnossącego 2.0 (141 KM) i przekładni CVT. W tej trójce Kicks uchodzi za najbardziej oszczędny, choć wersja AWD oddaje część przestrzeni bagażowej względem odmiany z napędem na przód. Dla tych, którzy priorytetowo traktują ekonomię, to mocny argument — o ile mniejszy bagażnik nie przekreśli zakupu. W praktyce taki kompromis często okazuje się łatwy do zaakceptowania.
