Subaru Uncharted 2026: FWD, 483 km zasięgu, od $34 995
Subaru Uncharted 2026 w USA: FWD od $34 995 i 483 km zasięgu
Subaru Uncharted 2026: FWD, 483 km zasięgu, od $34 995
Subaru Uncharted 2026 debiutuje w USA: bazowe FWD, 483 km EPA i NACS. Od $34 995. Wersje Sport/GT z AWD i 338 KM, ładowanie do 150 kW, 10–80% w poniżej 30 min.
2025-12-11T04:53:20+03:00
2025-12-11T04:53:20+03:00
2025-12-11T04:53:20+03:00
Subaru wprowadziło do USA nowy, elektryczny model Uncharted rocznik 2026 i od razu zaskoczyło bazową konfiguracją: napęd na przednie koła — pierwsza taka propozycja marki w Ameryce Północnej od wielu lat. Wersja Premium FWD kosztuje $34 995 i według Subaru oferuje ponad 483 km zasięgu wg cyklu EPA przy mocy 221 KM. Ta konfiguracja powstanie w ograniczonej liczbie, bo klienci w tym segmencie zwykle wybierają AWD. Posunięcie rzadkie u Subaru, ale skuteczny sposób, by utrzymać cenę wejścia w ryzach i wycisnąć maksimum zasięgu. W codziennym ruchu miejsko-podmiejskim taka prostsza specyfikacja często okazuje się najbardziej sensowna.Wyżej w gamie stoją odmiany Sport i GT, z innym podejściem: dwa silniki, napęd na obie osie i 338 KM. Sport startuje od $39 795 i deklaruje ponad 459 km, podczas gdy flagowe GT zaczyna się od $43 795, ale z krótszym zasięgiem — ponad 435 km. Na rynek USA kluczowe jest też standardowe złącze NACS, czyli wbudowana zgodność z siecią Supercharger Tesli. To rozsądny, praktyczny wybór na co dzień, ułatwiający planowanie ładowania.Sprzęt jest wspólny dla całej gamy: bateria 74,7 kWh, pokładowa ładowarka 11 kW z wstępnym kondycjonowaniem i do 150 kW na szybkich ładowarkach DC. W optymalnych warunkach, jak podaje Subaru, Uncharted przechodzi z 10 do 80% w mniej niż 30 minut. Marka zaznacza też montaż w Japonii w zakładzie Toyoty oraz stałą opłatę transportową $1 450. Deklaracje ładowania brzmią raczej zachowawczo niż efektownie, ale wypadają wiarygodnie w codziennym użytkowaniu.Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy 14‑calowy system multimedialny z bezprzewodowym CarPlay/Android Auto, pakiet na trudne warunki pogodowe oraz zestaw asystentów EyeSight. Sport dodaje ustawienia terenowe X‑Mode, system kamer 360 stopni i rozszerzone funkcje wsparcia kierowcy, natomiast GT stawia na komfort i wygląd — w tym dwukolorowe malowanie. Układ wersji sprawia wrażenie dobrze wyważonego: Sport prawdopodobnie trafia w złoty środek możliwości, a GT przyciągnie kierowców, którzy cenią styl i dodatkowe udogodnienia.
Subaru Uncharted 2026, FWD, AWD, zasięg 483 km, cena $34 995, Sport, GT, 338 KM, bateria 74,7 kWh, ładowanie 150 kW, NACS, Supercharger, USA, EPA, EyeSight, X-Mode
2025
Michael Powers
news
Subaru Uncharted 2026 w USA: FWD od $34 995 i 483 km zasięgu
Subaru Uncharted 2026 debiutuje w USA: bazowe FWD, 483 km EPA i NACS. Od $34 995. Wersje Sport/GT z AWD i 338 KM, ładowanie do 150 kW, 10–80% w poniżej 30 min.
Michael Powers, Editor
Subaru wprowadziło do USA nowy, elektryczny model Uncharted rocznik 2026 i od razu zaskoczyło bazową konfiguracją: napęd na przednie koła — pierwsza taka propozycja marki w Ameryce Północnej od wielu lat. Wersja Premium FWD kosztuje $34 995 i według Subaru oferuje ponad 483 km zasięgu wg cyklu EPA przy mocy 221 KM. Ta konfiguracja powstanie w ograniczonej liczbie, bo klienci w tym segmencie zwykle wybierają AWD. Posunięcie rzadkie u Subaru, ale skuteczny sposób, by utrzymać cenę wejścia w ryzach i wycisnąć maksimum zasięgu. W codziennym ruchu miejsko-podmiejskim taka prostsza specyfikacja często okazuje się najbardziej sensowna.
Wyżej w gamie stoją odmiany Sport i GT, z innym podejściem: dwa silniki, napęd na obie osie i 338 KM. Sport startuje od $39 795 i deklaruje ponad 459 km, podczas gdy flagowe GT zaczyna się od $43 795, ale z krótszym zasięgiem — ponad 435 km. Na rynek USA kluczowe jest też standardowe złącze NACS, czyli wbudowana zgodność z siecią Supercharger Tesli. To rozsądny, praktyczny wybór na co dzień, ułatwiający planowanie ładowania.
Sprzęt jest wspólny dla całej gamy: bateria 74,7 kWh, pokładowa ładowarka 11 kW z wstępnym kondycjonowaniem i do 150 kW na szybkich ładowarkach DC. W optymalnych warunkach, jak podaje Subaru, Uncharted przechodzi z 10 do 80% w mniej niż 30 minut. Marka zaznacza też montaż w Japonii w zakładzie Toyoty oraz stałą opłatę transportową $1 450. Deklaracje ładowania brzmią raczej zachowawczo niż efektownie, ale wypadają wiarygodnie w codziennym użytkowaniu.
Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy 14‑calowy system multimedialny z bezprzewodowym CarPlay/Android Auto, pakiet na trudne warunki pogodowe oraz zestaw asystentów EyeSight. Sport dodaje ustawienia terenowe X‑Mode, system kamer 360 stopni i rozszerzone funkcje wsparcia kierowcy, natomiast GT stawia na komfort i wygląd — w tym dwukolorowe malowanie. Układ wersji sprawia wrażenie dobrze wyważonego: Sport prawdopodobnie trafia w złoty środek możliwości, a GT przyciągnie kierowców, którzy cenią styl i dodatkowe udogodnienia.
