Nowa Toyota RAV4 w Japonii: hybryda, AWD, Arene i PHEV
Toyota RAV4 VI w Japonii: hybryda HEV, AWD E‑Four i Arene
Nowa Toyota RAV4 w Japonii: hybryda, AWD, Arene i PHEV
Toyota RAV4 szóstej generacji debiutuje w Japonii: hybryda HEV (240 KM) z AWD E‑Four, PHEV w drodze, 12,9-calowy ekran, bagażnik 749 l. Ceny od 4,5 mln jenów.
2025-12-17T15:55:36+03:00
2025-12-17T15:55:36+03:00
2025-12-17T15:55:36+03:00
Toyota rozpoczęła sprzedaż nowego RAV4 w Japonii 17 grudnia 2025 roku. Szósta generacja została zbudowana wokół trzech idei: szerszej rozpiętości wersji, elektryfikacji oraz inteligentnych rozwiązań. Na starcie dostępne są trzy odmiany: bardziej miejski Z, terenowo zorientowany Adventure oraz GR SPORT, zaplanowany do końca roku fiskalnego 2025 (do marca 2026). Jak przekazało biuro prasowe marki redakcji SPEEDME.RU, układ gamy czytelnie rozdziela auto na codzienne dojazdy i weekendowe wypady — i taki podział brzmi po prostu sensownie.Drugim filarem są układy napędowe. Oferta startuje od hybrydy (HEV), a nowy hybrydowy plug‑in (PHEV) ma dołączyć do końca roku fiskalnego 2025. W HEV 2,5‑litrowy silnik współpracuje z układem o łącznej mocy 177 kW, czyli około 240 KM. Napęd na cztery koła E‑Four potrafi zmieniać rozdział momentu od 100:0 do 20:80, a tryby TRAIL i SNOW wspierają na luźnych nawierzchniach i zimą, podkreślając nacisk na pewną trakcję — na papierze daje to poczucie większej swobody.W codziennym użytkowaniu Toyota zachowała znajome proporcje: wersja Z mierzy 4600×1855×1680 mm. Bagażnik pomieści teraz 749 litrów, a po złożeniu oparć podłoga jest bardziej płaska, co ułatwia transport dłuższych przedmiotów. W kabinie wyspowy kokpit grupuje kluczowe sterowania bliżej kierowcy, by ograniczyć rozpraszanie — proste rozwiązanie, ale skuteczne.RAV4 mocniej stawia też na oprogramowanie. Debiutuje platforma Arene, która przyspiesza rozwój interfejsów, systemu Toyota Safety Sense i multimediów; marka zapowiada w przyszłości równoległe aktualizacje wielu funkcji. Wśród wyróżników są 12,9‑calowy centralny ekran we wszystkich wersjach oraz ulepszona obsługa głosowa reagująca w około sekundę — trzy razy szybciej niż wcześniej. Taka szybkość realnie zmniejsza potrzebę sięgania do ekranu.W Japonii ceny HEV startują w przybliżeniu od 4,5–4,9 mln jenów, a bazowy plan sprzedaży zakłada około 3000 aut miesięcznie.
Toyota RAV4, nowa Toyota RAV4 2025, hybryda HEV, PHEV, AWD E‑Four, Arene, 12,9-calowy ekran, Toyota Safety Sense, ceny w Japonii, bagażnik 749 l, Adventure, GR SPORT, wersja Z, SUV
2025
Michael Powers
news
Toyota RAV4 VI w Japonii: hybryda HEV, AWD E‑Four i Arene
Toyota RAV4 szóstej generacji debiutuje w Japonii: hybryda HEV (240 KM) z AWD E‑Four, PHEV w drodze, 12,9-calowy ekran, bagażnik 749 l. Ceny od 4,5 mln jenów.
Michael Powers, Editor
Toyota rozpoczęła sprzedaż nowego RAV4 w Japonii 17 grudnia 2025 roku. Szósta generacja została zbudowana wokół trzech idei: szerszej rozpiętości wersji, elektryfikacji oraz inteligentnych rozwiązań. Na starcie dostępne są trzy odmiany: bardziej miejski Z, terenowo zorientowany Adventure oraz GR SPORT, zaplanowany do końca roku fiskalnego 2025 (do marca 2026). Jak przekazało biuro prasowe marki redakcji SPEEDME.RU, układ gamy czytelnie rozdziela auto na codzienne dojazdy i weekendowe wypady — i taki podział brzmi po prostu sensownie.
Drugim filarem są układy napędowe. Oferta startuje od hybrydy (HEV), a nowy hybrydowy plug‑in (PHEV) ma dołączyć do końca roku fiskalnego 2025. W HEV 2,5‑litrowy silnik współpracuje z układem o łącznej mocy 177 kW, czyli około 240 KM. Napęd na cztery koła E‑Four potrafi zmieniać rozdział momentu od 100:0 do 20:80, a tryby TRAIL i SNOW wspierają na luźnych nawierzchniach i zimą, podkreślając nacisk na pewną trakcję — na papierze daje to poczucie większej swobody.
W codziennym użytkowaniu Toyota zachowała znajome proporcje: wersja Z mierzy 4600×1855×1680 mm. Bagażnik pomieści teraz 749 litrów, a po złożeniu oparć podłoga jest bardziej płaska, co ułatwia transport dłuższych przedmiotów. W kabinie wyspowy kokpit grupuje kluczowe sterowania bliżej kierowcy, by ograniczyć rozpraszanie — proste rozwiązanie, ale skuteczne.
RAV4 mocniej stawia też na oprogramowanie. Debiutuje platforma Arene, która przyspiesza rozwój interfejsów, systemu Toyota Safety Sense i multimediów; marka zapowiada w przyszłości równoległe aktualizacje wielu funkcji. Wśród wyróżników są 12,9‑calowy centralny ekran we wszystkich wersjach oraz ulepszona obsługa głosowa reagująca w około sekundę — trzy razy szybciej niż wcześniej. Taka szybkość realnie zmniejsza potrzebę sięgania do ekranu.
W Japonii ceny HEV startują w przybliżeniu od 4,5–4,9 mln jenów, a bazowy plan sprzedaży zakłada około 3000 aut miesięcznie.
