BMW Gen6: 800‑V napęd dla Neue Klasse i iX3 50 xDrive
Silniki elektryczne BMW Gen6: 800‑V architektura i debiut w iX3 50 xDrive
BMW Gen6: 800‑V napęd dla Neue Klasse i iX3 50 xDrive
BMW uruchamia produkcję silników Gen6: architektura 800 V, mniejsze straty i masa. Debiut w iX3 50 xDrive: do 805 km WLTP, ładowanie 400 kW. Dla Neue Klasse
2025-09-09T10:46:49+03:00
2025-09-09T10:46:49+03:00
2025-09-09T10:46:49+03:00
W sierpniu w zakładzie BMW w Steyr w Austrii ruszyła seryjna produkcja silników elektrycznych szóstej generacji, które staną się fundamentem nadchodzącej linii Neue Klasse. Zaprezentowane na IAA 2025 w Monachium jednostki będą podstawą wszystkich nowych modeli elektrycznych i trafią do kluczowych centrów montażowych na całym świecie.Konstrukcja Gen6 opiera się na koncepcji modułowej, pozwalającej elastycznie zestawiać konfiguracje układu napędowego. Kluczowe elementy — wirnik, stojan, inwerter i przekładnia — powstają na miejscu, a aluminiowe obudowy dostarcza odlewnia BMW w Landshut.Najważniejszą zmianą jest przejście na architekturę elektryczną 800‑woltową. Pozwala ono ograniczyć straty energii o 40 procent, obniżyć koszty produkcji o 20 procent i zredukować masę o około 10 procent. Efekt to nie tylko wyższa sprawność, lecz także układ łatwiejszy do skalowania w masowej produkcji — decyzja pragmatyczna i, patrząc trzeźwo, przygotowana na przyszłość.Pierwszym modelem seryjnym z napędem Gen6 jest BMW iX3 50 xDrive. Oferuje do 805 kilometrów w cyklu WLTP i obsługuje ładowanie z mocą do 400 kW. Dziesięć minut przy odpowiedniej ładowarce może dodać 372 kilometry zasięgu. Moc sięga 470 hp, moment obrotowy 645 Nm, a sprint 0–100 km/h zajmuje zaledwie 4,9 sekundy. Na papierze to zestaw parametrów, który przemawia za bezproblemową codzienną eksploatacją i sprawnymi przystankami w trasie.Dla BMW nowa rodzina silników to ruch strategiczny. Debiutujące w 2025 roku elektryki Neue Klasse mają zyskać wyraźną przewagę, łącząc duży zasięg, mocne osiągi i opłacalną produkcję — dokładnie tę kombinację, która zwykle trafia do odbiorców, gdy rynek dojrzewa.W tym ujęciu Gen6 to coś więcej niż kolejny etap ewolucji elektrycznego napędu BMW; to raczej fundament przyszłości marki opartej na szeroko zakrojonej elektryfikacji.
BMW, Gen6, silniki elektryczne, 800 V, Neue Klasse, iX3 50 xDrive, WLTP 805 km, ładowanie 400 kW, produkcja Steyr, Landshut, IAA 2025, napęd elektryczny, 470 hp, 645 Nm
2025
Michael Powers
news
Silniki elektryczne BMW Gen6: 800‑V architektura i debiut w iX3 50 xDrive
BMW uruchamia produkcję silników Gen6: architektura 800 V, mniejsze straty i masa. Debiut w iX3 50 xDrive: do 805 km WLTP, ładowanie 400 kW. Dla Neue Klasse
Michael Powers, Editor
W sierpniu w zakładzie BMW w Steyr w Austrii ruszyła seryjna produkcja silników elektrycznych szóstej generacji, które staną się fundamentem nadchodzącej linii Neue Klasse. Zaprezentowane na IAA 2025 w Monachium jednostki będą podstawą wszystkich nowych modeli elektrycznych i trafią do kluczowych centrów montażowych na całym świecie.
Konstrukcja Gen6 opiera się na koncepcji modułowej, pozwalającej elastycznie zestawiać konfiguracje układu napędowego. Kluczowe elementy — wirnik, stojan, inwerter i przekładnia — powstają na miejscu, a aluminiowe obudowy dostarcza odlewnia BMW w Landshut.
Najważniejszą zmianą jest przejście na architekturę elektryczną 800‑woltową. Pozwala ono ograniczyć straty energii o 40 procent, obniżyć koszty produkcji o 20 procent i zredukować masę o około 10 procent. Efekt to nie tylko wyższa sprawność, lecz także układ łatwiejszy do skalowania w masowej produkcji — decyzja pragmatyczna i, patrząc trzeźwo, przygotowana na przyszłość.
Pierwszym modelem seryjnym z napędem Gen6 jest BMW iX3 50 xDrive. Oferuje do 805 kilometrów w cyklu WLTP i obsługuje ładowanie z mocą do 400 kW. Dziesięć minut przy odpowiedniej ładowarce może dodać 372 kilometry zasięgu. Moc sięga 470 hp, moment obrotowy 645 Nm, a sprint 0–100 km/h zajmuje zaledwie 4,9 sekundy. Na papierze to zestaw parametrów, który przemawia za bezproblemową codzienną eksploatacją i sprawnymi przystankami w trasie.
Dla BMW nowa rodzina silników to ruch strategiczny. Debiutujące w 2025 roku elektryki Neue Klasse mają zyskać wyraźną przewagę, łącząc duży zasięg, mocne osiągi i opłacalną produkcję — dokładnie tę kombinację, która zwykle trafia do odbiorców, gdy rynek dojrzewa.
W tym ujęciu Gen6 to coś więcej niż kolejny etap ewolucji elektrycznego napędu BMW; to raczej fundament przyszłości marki opartej na szeroko zakrojonej elektryfikacji.
