Mazda opóźnia platformę EV do 2028. Postawi na Changan
Mazda przesuwa debiut własnej platformy EV na 2028
Mazda opóźnia platformę EV do 2028. Postawi na Changan
Mazda opóźnia własną platformę EV do 2028. Wyjaśniamy powody, rolę chińskiej Changan EPA1 i wpływ na modele Mazda 6e oraz CX-6e, a także możliwy debiut SUV-a.
2026-01-10T14:43:13+03:00
2026-01-10T14:43:13+03:00
2026-01-10T14:43:13+03:00
Mazda ponownie skorygowała harmonogram własnych modeli elektrycznych. Auto zapowiadane na 2025 rok, później przesunięte na 2027, dziś nie jest spodziewane przed 2028. Firma jako powód wskazuje szybkie tempo zmian technologii oraz ograniczone zasoby.Dlaczego Mazda zwalnia z planami na EVRównolegle marka rozwija modele na chińskiej platformie Changan EPA1 — to fundament dla nadchodzących Mazda 6e i CX-6e. Z kolei własna architektura EV-Scalable okazała się bardziej złożona i kosztowniejsza w opracowaniu. Według europejskiego działu R&D; technologie w elektromobilności ewoluują tak szybko, że wcześniejsze decyzje inżynieryjne mogą się zestarzeć jeszcze przed rynkowym debiutem.Jako niezależny producent Mazda mierzy się też z niedoborem kadr i mocy produkcyjnych — ograniczeniami znacznie mniej dotkliwymi dla gigantów pokroju Grupy VW. Na tle branży taka ostrożność wygląda nie jak wahanie, lecz jak chłodne zarządzanie ryzykiem w segmencie, gdzie zbyt pośpiesznie przygotowana platforma potrafi szybko się zestarzeć.Po co Maździe własna platformaNowa architektura ma stanowić bazę dla elektryków różnej wielkości — koncepcyjnie zbliżona do Volvo SPA3 czy VW MEB. To filar długofalowej strategii marki. Równowaga będzie kluczowa: przyszły model nie powinien nachodzić na CX-6e ani wypierać go przed czasem.Taki rozdział ma znaczenie; dla mniejszego gracza unikanie wewnętrznej kanibalizacji to jedna z nielicznych skutecznych dźwigni.Co pojawi się jako pierwszeOficjalnie Mazda nie ujawnia, jakiego typu będzie pierwszy EV na jej własnej platformie. Najbardziej prawdopodobny wydaje się SUV klasy średniej — nie jako bezpośredni konkurent CX-6e, lecz skierowany do innej publiczności.To pragmatyczny kierunek: średniej wielkości crossovery potrafią budować wolumen, a staranne pozycjonowanie utrzymuje bezpieczny dystans wokół CX-6e.Mazda zmierza ku elektrycznej przyszłości, lecz robi to rozważnie. W najbliższych latach oprze się na platformie Changan, a pełnoprawną, autorską architekturę EV planuje bliżej 2028 roku.
Mazda, platforma EV, opóźnienie 2028, Changan EPA1, Mazda 6e, CX-6e, EV-Scalable, średniej klasy SUV, strategia marki, elektromobilność, rozwój technologii
2026
Michael Powers
news
Mazda przesuwa debiut własnej platformy EV na 2028
Mazda opóźnia własną platformę EV do 2028. Wyjaśniamy powody, rolę chińskiej Changan EPA1 i wpływ na modele Mazda 6e oraz CX-6e, a także możliwy debiut SUV-a.
Michael Powers, Editor
Mazda ponownie skorygowała harmonogram własnych modeli elektrycznych. Auto zapowiadane na 2025 rok, później przesunięte na 2027, dziś nie jest spodziewane przed 2028. Firma jako powód wskazuje szybkie tempo zmian technologii oraz ograniczone zasoby.
Dlaczego Mazda zwalnia z planami na EV
Równolegle marka rozwija modele na chińskiej platformie Changan EPA1 — to fundament dla nadchodzących Mazda 6e i CX-6e. Z kolei własna architektura EV-Scalable okazała się bardziej złożona i kosztowniejsza w opracowaniu. Według europejskiego działu R&D technologie w elektromobilności ewoluują tak szybko, że wcześniejsze decyzje inżynieryjne mogą się zestarzeć jeszcze przed rynkowym debiutem.
Jako niezależny producent Mazda mierzy się też z niedoborem kadr i mocy produkcyjnych — ograniczeniami znacznie mniej dotkliwymi dla gigantów pokroju Grupy VW. Na tle branży taka ostrożność wygląda nie jak wahanie, lecz jak chłodne zarządzanie ryzykiem w segmencie, gdzie zbyt pośpiesznie przygotowana platforma potrafi szybko się zestarzeć.
Po co Maździe własna platforma
Nowa architektura ma stanowić bazę dla elektryków różnej wielkości — koncepcyjnie zbliżona do Volvo SPA3 czy VW MEB. To filar długofalowej strategii marki. Równowaga będzie kluczowa: przyszły model nie powinien nachodzić na CX-6e ani wypierać go przed czasem.
Taki rozdział ma znaczenie; dla mniejszego gracza unikanie wewnętrznej kanibalizacji to jedna z nielicznych skutecznych dźwigni.
Co pojawi się jako pierwsze
Oficjalnie Mazda nie ujawnia, jakiego typu będzie pierwszy EV na jej własnej platformie. Najbardziej prawdopodobny wydaje się SUV klasy średniej — nie jako bezpośredni konkurent CX-6e, lecz skierowany do innej publiczności.
To pragmatyczny kierunek: średniej wielkości crossovery potrafią budować wolumen, a staranne pozycjonowanie utrzymuje bezpieczny dystans wokół CX-6e.
Mazda zmierza ku elektrycznej przyszłości, lecz robi to rozważnie. W najbliższych latach oprze się na platformie Changan, a pełnoprawną, autorską architekturę EV planuje bliżej 2028 roku.
