Hyundai Ioniq 5 N 2026: N Drift Pro i bogatsze wyposażenie
Hyundai Ioniq 5 N 2026: N Drift Optimizer Pro, lepsze asysty i ładowanie 800 V
Hyundai Ioniq 5 N 2026: N Drift Pro i bogatsze wyposażenie
Ioniq 5 N 2026 z N Drift Optimizer Pro (10 stopni), Matrix LED w standardzie, ulepszone asysty, bagażnik do 1540 l i ładowanie 800 V: 10–80% w ok. 17 min.
2025-09-15T08:35:18+03:00
2025-09-15T08:35:18+03:00
2025-09-15T08:35:18+03:00
Hyundai w komunikacie prasowym zapowiedział, że 2026 Ioniq 5 N przyjedzie z szerszym pakietem poprawek technicznych. Usportowiony elektryk nie zmienia ceny, za to dorzuca bogatsze wyposażenie, dopracowane systemy wspomagania oraz nową technologię driftu.Najważniejszą nowością jest N Drift Optimizer Pro, który wprowadza dziesięciostopniową regulację wsparcia w poślizgu dla ostrzejszej dynamiki. Hyundai podkreśla, że system zapewnia większą precyzję i kontrolę nad zachowaniem auta w drifcie, a kierowca może dostosować ustawienia inicjacji poślizgu (RTO), kąta wychylenia (ESC) oraz uślizgu kół (TCS). W praktyce pozwala to dopasować reakcje samochodu do własnych preferencji bez poświęcania bezpieczeństwa czy dokładności — rozwiązanie, które powinno przełożyć się na bardziej intuicyjne prowadzenie na różnych poziomach umiejętności.Komfort i bezpieczeństwo również zyskały na znaczeniu. Reflektory Matrix LED są teraz standardem i mają zapewniać optymalne oświetlenie na każdej drodze. Gdy priorytetem jest ładunek, oparcia tylnej kanapy da się złożyć zdalnie z przestrzeni bagażowej — drobiazg, który w codziennym użytkowaniu robi różnicę. Usprawniono także system rozpoznawania znaków drogowych (ISLA 3).Poza torem Ioniq 5 N zaskakuje praktycznością. Bagażnik oferuje od 480 do 1540 litrów pojemności. Zużycie energii w sprzyjających warunkach może spaść poniżej 20 kWh/100 km, a przy bardziej żywiołowej jeździe wzrosnąć do 36 kWh/100 km. Dzięki technologii ładowania 800 V auto przyjmuje do 263 kW i od 10 do 80% uzupełnia energię w około 17 minut — przydatne, gdy liczy się nie tylko czas na okrążeniu, ale i tempo dalszej podróży.
Hyundai Ioniq 5 N 2026, N Drift Optimizer Pro, tryb driftu, Matrix LED, ładowanie 800 V, 263 kW, ISLA 3, bagażnik 1540 l, zużycie 20–36 kWh/100 km, cena bez zmian
2025
Michael Powers
news
Hyundai Ioniq 5 N 2026: N Drift Optimizer Pro, lepsze asysty i ładowanie 800 V
Ioniq 5 N 2026 z N Drift Optimizer Pro (10 stopni), Matrix LED w standardzie, ulepszone asysty, bagażnik do 1540 l i ładowanie 800 V: 10–80% w ok. 17 min.
Michael Powers, Editor
Hyundai w komunikacie prasowym zapowiedział, że 2026 Ioniq 5 N przyjedzie z szerszym pakietem poprawek technicznych. Usportowiony elektryk nie zmienia ceny, za to dorzuca bogatsze wyposażenie, dopracowane systemy wspomagania oraz nową technologię driftu.
Najważniejszą nowością jest N Drift Optimizer Pro, który wprowadza dziesięciostopniową regulację wsparcia w poślizgu dla ostrzejszej dynamiki. Hyundai podkreśla, że system zapewnia większą precyzję i kontrolę nad zachowaniem auta w drifcie, a kierowca może dostosować ustawienia inicjacji poślizgu (RTO), kąta wychylenia (ESC) oraz uślizgu kół (TCS). W praktyce pozwala to dopasować reakcje samochodu do własnych preferencji bez poświęcania bezpieczeństwa czy dokładności — rozwiązanie, które powinno przełożyć się na bardziej intuicyjne prowadzenie na różnych poziomach umiejętności.
Komfort i bezpieczeństwo również zyskały na znaczeniu. Reflektory Matrix LED są teraz standardem i mają zapewniać optymalne oświetlenie na każdej drodze. Gdy priorytetem jest ładunek, oparcia tylnej kanapy da się złożyć zdalnie z przestrzeni bagażowej — drobiazg, który w codziennym użytkowaniu robi różnicę. Usprawniono także system rozpoznawania znaków drogowych (ISLA 3).
Poza torem Ioniq 5 N zaskakuje praktycznością. Bagażnik oferuje od 480 do 1540 litrów pojemności. Zużycie energii w sprzyjających warunkach może spaść poniżej 20 kWh/100 km, a przy bardziej żywiołowej jeździe wzrosnąć do 36 kWh/100 km. Dzięki technologii ładowania 800 V auto przyjmuje do 263 kW i od 10 do 80% uzupełnia energię w około 17 minut — przydatne, gdy liczy się nie tylko czas na okrążeniu, ale i tempo dalszej podróży.
