Ranking niezawodności używanych samochodów: Tesla na końcu listy
Tesla na końcu rankingu niezawodności używanych aut
Ranking niezawodności używanych samochodów: Tesla na końcu listy
Consumer Reports opublikowało ranking niezawodności używanych samochodów. Tesla znalazła się na ostatnim miejscu z wynikiem 31 punktów. Sprawdź, jak wypadły inne marki.
2026-01-27T00:57:37+03:00
2026-01-27T00:57:37+03:00
2026-01-27T00:57:37+03:00
Consumer Reports opublikowało coroczny ranking niezawodności używanych samochodów, a dziennikarze SPEEDME analizujący dane odkryli, że Tesla znalazła się na samym końcu listy. Badanie pojazdów w wieku 5-10 lat ujawniło wysoki wskaźnik usterek, co odzwierciedla wczesną fazę szybkiej ekspansji marki.Jak wypadły markiPierwsze miejsce zajął Lexus z wynikiem 77 punktów, za nim uplasowały się Toyota z 73 punktami, Mazda z 58, Honda z 57 i Acura z 53. Te marki konsekwentnie wykazują stabilność, a dojrzała technologia, dopracowane procesy produkcyjne i niska liczba reklamacji stawiają je na szczycie rankingu.Środkowy segment zajmują BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo i Mercedes-Benz, z wynikami od 53 do 47 punktów. Oznacza to umiarkowany poziom problemów w samochodach mających pięć lat i więcej.Dolna część rankingu należy do Mini, Cadillaca, Hyundaia, Chevroleta, Forda, Dodge'a, Kii i GMC, z wynikami między 46 a 37 punktami. Marki te częściej borykają się ze złożonymi problemami z elektroniką, skrzyniami biegów lub układami klimatyzacji, co obniża ich ogólną niezawodność.Na samym dole znalazły się Chrysler, Ram, Jeep i Tesla. Warto podkreślić, że Tesla otrzymała najniższy wynik spośród wszystkich marek w badaniu – zaledwie 31 punktów.Dlaczego Tesla znalazła się na końcu rankinguBadanie skupiło się na modelach z lat 2016-2021, czyli okresie, gdy Tesla agresywnie zwiększała produkcję, wprowadzała nowe platformy i mierzyła się z typowymi „problemami wzrostowymi” młodej firmy. To właśnie wtedy modele S, X, 3 i Y wykazywały wysoką awaryjność. Ten obraz wpisuje się w szerszy trend z tamtych lat: pierwsza generacja samochodów elektrycznych miała średnio około 80% więcej problemów niż auta z silnikami spalinowymi.Jak poprawiła się niezawodność Tesli w nowszych modelachDane z raportu odnoszą się konkretnie do pojazdów, które mają za sobą znaczny przebieg. Jednak Consumer Reports zauważa wyraźną poprawę niezawodności Tesli po 2021 roku. W rankingu nowych samochodów marka ta przebiła się do pierwszej dziesiątki pod względem niezawodności, a Model Y stał się jednym z najbardziej stabilnych aut w jej ofercie. Wyjątkiem jest tutaj Cybertruck – podobnie jak wszystkie nowe modele, przechodzi on nieuniknioną fazę dopracowywania.Eksperci Consumer Reports przeanalizowali dane z ponad 140 000 pojazdów, a wniosek jest jasny: używane samochody elektryczne, zwłaszcza wczesne modele, wymagają ostrożnego podejścia. Technologia rozwijała się wtedy szybko, a procesy produkcyjne nie osiągnęły jeszcze stabilności. Dla kupujących oznacza to, że wybór używanej Tesli z lat 2016-2021 wiąże się z podwyższonym ryzykiem, podczas gdy nowsze wersje wykazują już inny poziom dojrzałości.
Tesla niezawodność, ranking niezawodności samochodów, używane samochody elektryczne, Consumer Reports, awaryjność Tesli, modele Tesla 2016-2021
2026
Michael Powers
news
Tesla na końcu rankingu niezawodności używanych aut
Consumer Reports opublikowało ranking niezawodności używanych samochodów. Tesla znalazła się na ostatnim miejscu z wynikiem 31 punktów. Sprawdź, jak wypadły inne marki.
Michael Powers, Editor
Consumer Reports opublikowało coroczny ranking niezawodności używanych samochodów, a dziennikarze SPEEDME analizujący dane odkryli, że Tesla znalazła się na samym końcu listy. Badanie pojazdów w wieku 5-10 lat ujawniło wysoki wskaźnik usterek, co odzwierciedla wczesną fazę szybkiej ekspansji marki.
Jak wypadły marki
Pierwsze miejsce zajął Lexus z wynikiem 77 punktów, za nim uplasowały się Toyota z 73 punktami, Mazda z 58, Honda z 57 i Acura z 53. Te marki konsekwentnie wykazują stabilność, a dojrzała technologia, dopracowane procesy produkcyjne i niska liczba reklamacji stawiają je na szczycie rankingu.
Środkowy segment zajmują BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo i Mercedes-Benz, z wynikami od 53 do 47 punktów. Oznacza to umiarkowany poziom problemów w samochodach mających pięć lat i więcej.
Dolna część rankingu należy do Mini, Cadillaca, Hyundaia, Chevroleta, Forda, Dodge'a, Kii i GMC, z wynikami między 46 a 37 punktami. Marki te częściej borykają się ze złożonymi problemami z elektroniką, skrzyniami biegów lub układami klimatyzacji, co obniża ich ogólną niezawodność.
Na samym dole znalazły się Chrysler, Ram, Jeep i Tesla. Warto podkreślić, że Tesla otrzymała najniższy wynik spośród wszystkich marek w badaniu – zaledwie 31 punktów.
Dlaczego Tesla znalazła się na końcu rankingu
Badanie skupiło się na modelach z lat 2016-2021, czyli okresie, gdy Tesla agresywnie zwiększała produkcję, wprowadzała nowe platformy i mierzyła się z typowymi „problemami wzrostowymi” młodej firmy. To właśnie wtedy modele S, X, 3 i Y wykazywały wysoką awaryjność. Ten obraz wpisuje się w szerszy trend z tamtych lat: pierwsza generacja samochodów elektrycznych miała średnio około 80% więcej problemów niż auta z silnikami spalinowymi.
Jak poprawiła się niezawodność Tesli w nowszych modelach
Dane z raportu odnoszą się konkretnie do pojazdów, które mają za sobą znaczny przebieg. Jednak Consumer Reports zauważa wyraźną poprawę niezawodności Tesli po 2021 roku. W rankingu nowych samochodów marka ta przebiła się do pierwszej dziesiątki pod względem niezawodności, a Model Y stał się jednym z najbardziej stabilnych aut w jej ofercie. Wyjątkiem jest tutaj Cybertruck – podobnie jak wszystkie nowe modele, przechodzi on nieuniknioną fazę dopracowywania.
Eksperci Consumer Reports przeanalizowali dane z ponad 140 000 pojazdów, a wniosek jest jasny: używane samochody elektryczne, zwłaszcza wczesne modele, wymagają ostrożnego podejścia. Technologia rozwijała się wtedy szybko, a procesy produkcyjne nie osiągnęły jeszcze stabilności. Dla kupujących oznacza to, że wybór używanej Tesli z lat 2016-2021 wiąże się z podwyższonym ryzykiem, podczas gdy nowsze wersje wykazują już inny poziom dojrzałości.
