Testy samochodów elektrycznych: ile km po 0% baterii? Wyniki
Testy pokazują, ile kilometrów przejedzie auto po 0% baterii
Testy samochodów elektrycznych: ile km po 0% baterii? Wyniki
Sprawdź, jak daleko mogą przejechać Tesla Model Y i Renault 5 po wskazaniu 0% baterii. Testy ujawniają zapasową moc w samochodach elektrycznych.
2026-01-27T03:28:39+03:00
2026-01-27T03:28:39+03:00
2026-01-27T03:28:39+03:00
Właściciele samochodów elektrycznych często zauważają, że z czasem strach przed spadkiem poziomu baterii poniżej 20% zanika. Jednak osiągnięcie „0%” wciąż wywołuje panikę – wydaje się, że auto może się wyłączyć w każdej chwili. Aby sprawdzić, co naprawdę się dzieje, Autoplus.fr przetestował Teslę Model Y i Renault 5, prowadząc je aż do całkowitego wyłączenia.Testy pokazują, że 0% to nie koniecTest przeprowadzono na torze Montlhéry, utrzymując stałą prędkość 70 km/h przy wyłączonym ogrzewaniu, podgrzewanych fotelach i innych funkcjach pobierających energię. Celem było ustalenie, jak daleko każdy pojazd może przejechać po wskazaniu baterii na zero.Tesla Model Y pokonała siedem okrążeń, przejeżdżając dodatkowe 24 kilometry poza deklarowany zasięg. Wyłączyła się dopiero po wyświetleniu komunikatu „Parkuj z ostrożnością”. Nawet wtedy elektronika pozostała na tyle sprawna, by uzyskać dostęp do menu i aktywować tryb holowania.Renault 5 przejechał krótszy dystans – 17 kilometrów. Moc zaczęła spadać przed wyłączeniem, a na ekranie pojawiło się ostrzeżenie „Ograniczona wydajność”, przy czym przyspieszenie wyraźnie słabło. Temperatura powietrza była niższa podczas tego testu niż w przypadku Tesli, co mogło wpłynąć na wyniki.Inne testy potwierdzają ten schematWcześniej ADAC przetestował sześć pojazdów elektrycznych przy stałej prędkości 50 km/h, z podobnymi rezultatami:Volvo EX40 – 21 km po 0%Tesla Model Y – 20 kmKia EV6 – 19 kmBYD Seal – 18 kmVW ID.3 – 15 kmWniosek jest jasny: w trybie ekonomicznym z łagodnym przyspieszaniem samochody elektryczne mogą pokonać dodatkowy dystans nawet po wskazaniu pustej baterii. Producenci rezerwują tę zapasową moc, by zapobiec nagłym awariom na drodze.Ryzyka, ograniczenia i wpływ na baterięRozładowanie do 0%, a następnie naładowanie nie zaszkodzi baterii, jeśli auto nie pozostanie w tym stanie długo. Jednak powtarzane głębokie rozładowania lepiej unikać, ponieważ przyspieszają degradację ogniw.Główne obawy dotyczą utraty mocy i nieprzewidywalności. Zasięg po „zerze” zmienia się w zależności od temperatury, stylu jazdy i modelu pojazdu. Dlatego utrzymanie buforu 10–20% pozostaje rozsądne – zwłaszcza na obszarach ze słabą infrastrukturą ładowania.
samochody elektryczne, test baterii, zasięg po 0%, Tesla Model Y, Renault 5, bateria EV, rozładowanie baterii, auto elektryczne, zasięg elektryka
2026
Michael Powers
news
Testy pokazują, ile kilometrów przejedzie auto po 0% baterii
Sprawdź, jak daleko mogą przejechać Tesla Model Y i Renault 5 po wskazaniu 0% baterii. Testy ujawniają zapasową moc w samochodach elektrycznych.
Michael Powers, Editor
Właściciele samochodów elektrycznych często zauważają, że z czasem strach przed spadkiem poziomu baterii poniżej 20% zanika. Jednak osiągnięcie „0%” wciąż wywołuje panikę – wydaje się, że auto może się wyłączyć w każdej chwili. Aby sprawdzić, co naprawdę się dzieje, Autoplus.fr przetestował Teslę Model Y i Renault 5, prowadząc je aż do całkowitego wyłączenia.
Testy pokazują, że 0% to nie koniec
Test przeprowadzono na torze Montlhéry, utrzymując stałą prędkość 70 km/h przy wyłączonym ogrzewaniu, podgrzewanych fotelach i innych funkcjach pobierających energię. Celem było ustalenie, jak daleko każdy pojazd może przejechać po wskazaniu baterii na zero.
Tesla Model Y pokonała siedem okrążeń, przejeżdżając dodatkowe 24 kilometry poza deklarowany zasięg. Wyłączyła się dopiero po wyświetleniu komunikatu „Parkuj z ostrożnością”. Nawet wtedy elektronika pozostała na tyle sprawna, by uzyskać dostęp do menu i aktywować tryb holowania.
Renault 5 przejechał krótszy dystans – 17 kilometrów. Moc zaczęła spadać przed wyłączeniem, a na ekranie pojawiło się ostrzeżenie „Ograniczona wydajność”, przy czym przyspieszenie wyraźnie słabło. Temperatura powietrza była niższa podczas tego testu niż w przypadku Tesli, co mogło wpłynąć na wyniki.
Inne testy potwierdzają ten schemat
Wcześniej ADAC przetestował sześć pojazdów elektrycznych przy stałej prędkości 50 km/h, z podobnymi rezultatami:
Volvo EX40 – 21 km po 0%
Tesla Model Y – 20 km
Kia EV6 – 19 km
BYD Seal – 18 km
VW ID.3 – 15 km
Wniosek jest jasny: w trybie ekonomicznym z łagodnym przyspieszaniem samochody elektryczne mogą pokonać dodatkowy dystans nawet po wskazaniu pustej baterii. Producenci rezerwują tę zapasową moc, by zapobiec nagłym awariom na drodze.
Ryzyka, ograniczenia i wpływ na baterię
Rozładowanie do 0%, a następnie naładowanie nie zaszkodzi baterii, jeśli auto nie pozostanie w tym stanie długo. Jednak powtarzane głębokie rozładowania lepiej unikać, ponieważ przyspieszają degradację ogniw.
Główne obawy dotyczą utraty mocy i nieprzewidywalności. Zasięg po „zerze” zmienia się w zależności od temperatury, stylu jazdy i modelu pojazdu. Dlatego utrzymanie buforu 10–20% pozostaje rozsądne – zwłaszcza na obszarach ze słabą infrastrukturą ładowania.
