Tesla wstrzymuje nowe modele z kierownicą, stawia na autonomiczny transport
Tesla zmienia strategię: tylko Roadster z kierownicą, reszta autonomiczna
Tesla wstrzymuje nowe modele z kierownicą, stawia na autonomiczny transport
Tesla praktycznie wstrzymuje rozwój nowych modeli z kierowcą, skupiając się na autonomicznym transporcie. Roadster w 2026 roku będzie ostatnim takim modelem.
2026-02-02T18:12:34+03:00
2026-02-02T18:12:34+03:00
2026-02-02T18:12:34+03:00
Tesla zmienia strategię, praktycznie wstrzymując rozwój nowych modeli samochodów z kierowcą. Jedynym wyjątkiem będzie Roadster, którego wersja produkcyjna ma zadebiutować na wiosnę 2026 roku. Wszystkie pozostałe przyszłe projekty trafią do kategorii platform autonomicznych.Stawka na w pełni autonomiczny transportElon Musk stwierdził, że w przyszłości tylko około jeden procent wszystkich kilometrów przejechanych przez Tesle będzie pokonywany przez ludzi. Reszta przypadnie w udziale autonomicznej wersji FSD działającej bez nadzoru kierowcy. To wyjaśnia, dlaczego firma rezygnuje z tradycyjnego rozwoju samochodów, widząc dalszy wzrost w obszarze robotaksówek i usług transportowych.Jedyna nowa Tesla z kierownicąDługo wyczekiwany Roadster, po raz pierwszy pokazany jako koncept już w 2017 roku, będzie ostatnim nowym modelem Tesli wyposażonym w kierownicę i pedały. Musk zapowiada prezentację wersji produkcyjnej w kwietniu 2026 roku. Reszta gamy przejdzie do segmentu autonomicznego, przy czym Model S i Model X zostaną wycofane z produkcji do połowy 2026 roku, a Model 3 i Model Y otrzymają aktualizacje skupione na technologii bez kierowcy.Autonomiczne modele, które przygotowuje TeslaProdukcja Cybercaba, dwumiejscowej bezzałogowej robotaksówki bez sterowania, rozpocznie się w kwietniu 2026 roku. Po niej pojawią się większe platformy autonomiczne, w tym 20-miejscowy Robovan. Tesla podkreśla, że rynek autonomicznego transportu zapewni odbiorców pięć do dziesięciu razy liczniejszych niż obecnie. Jako dostępne modele pozostanie jedynie uproszczona globalna gama Model 3/Y Standard, ale nawet one będą z każdą aktualizacją coraz bardziej stawiać na autonomiczną jazdę.Ogólnie rzecz biorąc, strategiczny zwrot Tesli odzwierciedla globalną zmianę z konsumenckiej produkcji motoryzacyjnej na model usługowy oparty na autonomicznym transporcie. Roadster symbolicznie zamknie erę, w której Tesla wciąż budowała samochody dla kierowców, podczas gdy kolejne projekty w pełni przeniosą markę w autonomiczną przyszłość.
Tesla praktycznie wstrzymuje rozwój nowych modeli z kierowcą, skupiając się na autonomicznym transporcie. Roadster w 2026 roku będzie ostatnim takim modelem.
Michael Powers, Editor
Tesla zmienia strategię, praktycznie wstrzymując rozwój nowych modeli samochodów z kierowcą. Jedynym wyjątkiem będzie Roadster, którego wersja produkcyjna ma zadebiutować na wiosnę 2026 roku. Wszystkie pozostałe przyszłe projekty trafią do kategorii platform autonomicznych.
Stawka na w pełni autonomiczny transport
Elon Musk stwierdził, że w przyszłości tylko około jeden procent wszystkich kilometrów przejechanych przez Tesle będzie pokonywany przez ludzi. Reszta przypadnie w udziale autonomicznej wersji FSD działającej bez nadzoru kierowcy. To wyjaśnia, dlaczego firma rezygnuje z tradycyjnego rozwoju samochodów, widząc dalszy wzrost w obszarze robotaksówek i usług transportowych.
Jedyna nowa Tesla z kierownicą
Długo wyczekiwany Roadster, po raz pierwszy pokazany jako koncept już w 2017 roku, będzie ostatnim nowym modelem Tesli wyposażonym w kierownicę i pedały. Musk zapowiada prezentację wersji produkcyjnej w kwietniu 2026 roku. Reszta gamy przejdzie do segmentu autonomicznego, przy czym Model S i Model X zostaną wycofane z produkcji do połowy 2026 roku, a Model 3 i Model Y otrzymają aktualizacje skupione na technologii bez kierowcy.
Autonomiczne modele, które przygotowuje Tesla
Produkcja Cybercaba, dwumiejscowej bezzałogowej robotaksówki bez sterowania, rozpocznie się w kwietniu 2026 roku. Po niej pojawią się większe platformy autonomiczne, w tym 20-miejscowy Robovan. Tesla podkreśla, że rynek autonomicznego transportu zapewni odbiorców pięć do dziesięciu razy liczniejszych niż obecnie. Jako dostępne modele pozostanie jedynie uproszczona globalna gama Model 3/Y Standard, ale nawet one będą z każdą aktualizacją coraz bardziej stawiać na autonomiczną jazdę.
Ogólnie rzecz biorąc, strategiczny zwrot Tesli odzwierciedla globalną zmianę z konsumenckiej produkcji motoryzacyjnej na model usługowy oparty na autonomicznym transporcie. Roadster symbolicznie zamknie erę, w której Tesla wciąż budowała samochody dla kierowców, podczas gdy kolejne projekty w pełni przeniosą markę w autonomiczną przyszłość.
