Dodge Durango Hellcat i 392 znikają w 20 stanach: normy CARB
Dodge Durango SRT Hellcat i R/T 392 wycofane z 20 stanów USA przez normy CARB; wersje 5.7 HEMI pozostają
Dodge Durango Hellcat i 392 znikają w 20 stanach: normy CARB
Dodge Durango SRT Hellcat i R/T 392 znikają w ok. 20 stanach USA przez normy CARB. Zostają wersje 5.7 HEMI. Stellantis pracuje nad zgodnością. Mimo zgody EPA.
2025-09-16T09:26:30+03:00
2025-09-16T09:26:30+03:00
2025-09-16T09:26:30+03:00
Dodge oficjalnie potwierdził, że najmocniejsze odmiany Durango — SRT Hellcat i R/T 392 — przestaną być dostępne w blisko 20 stanach USA. Powód jest prosty: ich wolnossące 6,4‑litrowe oraz doładowane 6,2‑litrowe V8 HEMI nie przeszły certyfikacji według zaostrzonych norm emisji określonych przez California Air Resources Board (CARB).Choć ogólnokrajowe przepisy EPA te silniki dopuszczają, część stanów egzekwuje własne regulacje. Przyjęły je m.in. Kalifornia, Nowy Jork, Waszyngton i Massachusetts, a także kilka innych regionów — razem odpowiadających za około 40% amerykańskiego rynku nowych aut. W tych jurysdykcjach w sprzedaży pozostają wyłącznie wersje Durango z 5,7‑litrowym HEMI zgodnym z CARB.Dla wiernych miłośników muskularnych SUV‑ów to dotkliwa zmiana. W końcu 710‑konne (i więcej) Durango Hellcat oraz 475‑konne Durango 392 pełniły rolę flagowców gamy. Odejście od nich na tak dużych rynkach nieuchronnie osłabi efekt w salonach, nawet jeśli 5,7‑litrowa jednostka utrzymuje model w grze.Stellantis informuje, że prace nad dostosowaniem trwają: brane pod uwagę są rekalibracja kompresorów, zmiany w układzie wydechowym oraz ponowne zestrojenie zasilania paliwem, by spełnić wymagania CARB. Harmonogramu na razie nie ma.
Dodge Durango SRT Hellcat i R/T 392 znikają w ok. 20 stanach USA przez normy CARB. Zostają wersje 5.7 HEMI. Stellantis pracuje nad zgodnością. Mimo zgody EPA.
Michael Powers, Editor
Dodge oficjalnie potwierdził, że najmocniejsze odmiany Durango — SRT Hellcat i R/T 392 — przestaną być dostępne w blisko 20 stanach USA. Powód jest prosty: ich wolnossące 6,4‑litrowe oraz doładowane 6,2‑litrowe V8 HEMI nie przeszły certyfikacji według zaostrzonych norm emisji określonych przez California Air Resources Board (CARB).
Choć ogólnokrajowe przepisy EPA te silniki dopuszczają, część stanów egzekwuje własne regulacje. Przyjęły je m.in. Kalifornia, Nowy Jork, Waszyngton i Massachusetts, a także kilka innych regionów — razem odpowiadających za około 40% amerykańskiego rynku nowych aut. W tych jurysdykcjach w sprzedaży pozostają wyłącznie wersje Durango z 5,7‑litrowym HEMI zgodnym z CARB.
Dla wiernych miłośników muskularnych SUV‑ów to dotkliwa zmiana. W końcu 710‑konne (i więcej) Durango Hellcat oraz 475‑konne Durango 392 pełniły rolę flagowców gamy. Odejście od nich na tak dużych rynkach nieuchronnie osłabi efekt w salonach, nawet jeśli 5,7‑litrowa jednostka utrzymuje model w grze.
Stellantis informuje, że prace nad dostosowaniem trwają: brane pod uwagę są rekalibracja kompresorów, zmiany w układzie wydechowym oraz ponowne zestrojenie zasilania paliwem, by spełnić wymagania CARB. Harmonogramu na razie nie ma.
