Prawdziwe radiowozy, które nie przypominają zwykłego sedana z patrolu

© alpine-cars.co.uk

Radiowóz wcale nie musi być nudnym sedanem z kogutem na dachu. Autocar zebrał wybór najbardziej zapadających w pamięć samochodów, które naprawdę służyły w policji albo były używane przez różne służby do zadań specjalnych. Na pierwszym miejscu klasyczne Alpine A110 francuskiej żandarmerii.

Coupé weszło do służby w 1966 roku, gdy Francja zaostrzyła kontrolę prędkości. Przy masie zaledwie 770 kg Alpine A110 z silnikiem 1,3 l o mocy 125 KM rozpędzało się do 97 km/h w 8,2 sekundy i osiągało 216 km/h. Jak na połowę lat sześćdziesiątych nie była to zabawka, ale realne narzędzie wobec szybkich kierowców łamiących przepisy.

Na liście Autocara znalazły się też głośniejsze nazwy. Austriacka policja używała Porsche 911 Targa, w Czechach służyło Ferrari 458 Italia, w Portugalii — Audi R8, w Japonii — Honda NSX.

Na wyspie Man zameldował się BAC Mono, a Dubaj dawno temu zamienił flotę policyjną w wystawę supersamochodów, w której jest nawet Bugatti Veyron. W przypadku części tych aut logika jest jak najbardziej praktyczna: szybki samochód jest potrzebny na autostradach, do pościgu za street racerami albo do pracy tam, gdzie zwykły patrolowy sedan po prostu nie nadąży.

Brytyjskie Ford Escort RS Cosworth i Sierra RS Cosworth należą właśnie do tej kategorii: pomagały policji nie zostawać w tyle za mocnymi autami przestępców. Czasem zadanie jest jednak inne. Włoskie Lamborghini Huracán jest znane nie tylko z efektownego oklejenia — służy też do pilnego przewozu organów do przeszczepu w chłodzonym schowku.

Francuski Renault Mégane RS pracował na drogach szybkiego ruchu, gdzie liczą się nie prestiż i cena, lecz stabilność, hamulce i czas reakcji. Są wreszcie auta-symbole. Dla Dubaju supersamochód w policyjnych barwach to nie tyle pojazd do pościgów, ile demonstracja statusu i magnes na turystów. Skonfiskowane Ferrari albo rzadkie sportowe auta w innych krajach również częściej trafiają na wystawę niż do codziennej pracy.

Ale sedno tej listy nie polega na tym, czyj garaż jest najdroższy. Dobry radiowóz musi być widoczny, szybki i robić wrażenie. Czasem sam widok Alpine, Porsche albo Lamborghini w lusterku wystarczy, by pościg skończył się jeszcze przed startem.