Volkswagen ID.4: akcja serwisowa baterii w modelach 2023-2025
Akcja serwisowa Volkswagena ID.4 z powodu wady baterii
Volkswagen ID.4: akcja serwisowa baterii w modelach 2023-2025
Volkswagen ogłosił akcję serwisową dla ID.4 z lat 2023-2025 z powodu wad modułów baterii. W serwisie zainstalowane zostanie oprogramowanie SDD i wymienione moduły.
2026-02-05T09:07:28+03:00
2026-02-05T09:07:28+03:00
2026-02-05T09:07:28+03:00
Volkswagen ogłosił nową akcję serwisową dla modelu ID.4, spowodowaną wadą modułów baterii w autach z lat 2023–2025. Do serwisu trafi 43 881 elektryków. Przyczyną jest zmiana w procesie produkcyjnym u dostawcy, która mogła doprowadzić do niestabilności modułów. Te mogą wykazywać nieprawidłowe samorozładowanie i miejscowe przegrzanie. Bez wbudowanego oprogramowania SDD, czyli systemu wczesnego wykrywania samorozładowania, kierowca może nie zauważyć problemu.Producent ostrzega, że w najgorszym przypadku wada może doprowadzić do pożaru. Dlatego akcja nie ograniczy się do zdalnej aktualizacji – właściciele będą musieli osobiście odwiedzić serwis. Tam mechanicy zainstalują oprogramowanie SDD i wykonają pełną diagnostykę baterii, wymieniając wadliwe moduły bezpłatnie.W praktyce problem może objawić się spadkiem zasięgu podczas postoju lub nieoczekiwanym ograniczeniem mocy, gdy systemy ochronne pracują, by zachować zdrowe ogniwa. Skala w Europie jest ograniczona – na przykład we Francji potwierdzono dotąd tylko 16 dotkniętych pojazdów.Sytuacja ta uwypukla wrażliwość łańcuchów dostaw w segmencie pojazdów elektrycznych, gdzie nawet drobna zmiana u podwykonawcy może spowodować serwis dziesiątek tysięcy aut. Dla Volkswagena ID.4, kluczowego modelu w elektrycznej ofercie marki, to kolejny niepożądany incydent w staraniach firmy o utrzymanie zaufania klientów.
Volkswagen ogłosił akcję serwisową dla ID.4 z lat 2023-2025 z powodu wad modułów baterii. W serwisie zainstalowane zostanie oprogramowanie SDD i wymienione moduły.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ogłosił nową akcję serwisową dla modelu ID.4, spowodowaną wadą modułów baterii w autach z lat 2023–2025. Do serwisu trafi 43 881 elektryków. Przyczyną jest zmiana w procesie produkcyjnym u dostawcy, która mogła doprowadzić do niestabilności modułów. Te mogą wykazywać nieprawidłowe samorozładowanie i miejscowe przegrzanie. Bez wbudowanego oprogramowania SDD, czyli systemu wczesnego wykrywania samorozładowania, kierowca może nie zauważyć problemu.
Producent ostrzega, że w najgorszym przypadku wada może doprowadzić do pożaru. Dlatego akcja nie ograniczy się do zdalnej aktualizacji – właściciele będą musieli osobiście odwiedzić serwis. Tam mechanicy zainstalują oprogramowanie SDD i wykonają pełną diagnostykę baterii, wymieniając wadliwe moduły bezpłatnie.
W praktyce problem może objawić się spadkiem zasięgu podczas postoju lub nieoczekiwanym ograniczeniem mocy, gdy systemy ochronne pracują, by zachować zdrowe ogniwa. Skala w Europie jest ograniczona – na przykład we Francji potwierdzono dotąd tylko 16 dotkniętych pojazdów.
Sytuacja ta uwypukla wrażliwość łańcuchów dostaw w segmencie pojazdów elektrycznych, gdzie nawet drobna zmiana u podwykonawcy może spowodować serwis dziesiątek tysięcy aut. Dla Volkswagena ID.4, kluczowego modelu w elektrycznej ofercie marki, to kolejny niepożądany incydent w staraniach firmy o utrzymanie zaufania klientów.
