Tesla traci w Niemczech: kryzys sprzedaży w Europie
Tesla w odwrocie w Niemczech: dlaczego przegrywa z VW i innymi?
Tesla traci w Niemczech: kryzys sprzedaży w Europie
Tesla traci pozycję w Niemczech i Europie: tylko 11 441 rejestracji w 2025. VW rośnie, a brak nowych modeli i wizerunek Muska pogłębiają spadek sprzedaży.
2025-09-17T12:31:15+03:00
2025-09-17T12:31:15+03:00
2025-09-17T12:31:15+03:00
Tesla wpadła w poważne tarapaty w Europie, najdobitniej w Niemczech, które przez lata były jej bastionem. W 2022 roku sprzedała tam blisko 70 tys. samochodów i prowadziła w zestawieniach. Tymczasem od stycznia do sierpnia 2025 zarejestrowano zaledwie 11 441 aut, co zepchnęło markę na 11. miejsce — za Opla, który dowiózł 13 tys. elektryków.Rynek tymczasem rośnie. Volkswagen umocnił prowadzenie z wynikiem ponad 68 tys. sztuk, BMW zbliżyło się do 31 tys., a Skoda dobiła do 30 tys. Tesla, wbrew odświeżeniu Modelu Y, oddaje pole. Bez naprawdę nowych modeli w planach trudno odpowiadać na ofensywę rywali, którzy poszerzają gamy i wprowadzają bardziej przystępne cenowo warianty. Na tym tle widać, jak bardzo liczą się szerokość oferty i łatwy próg wejścia dla klienta.Dodatkowym obciążeniem okazuje się wizerunek Elona Muska. Jego aktywna postawa polityczna i wsparcie dla AfD zniechęciły część niemieckich nabywców, osłabiając zaufanie do marki. Gdy produktowy impet słabnie, a reputacja ciąży, spadek sprzedaży zwykle tylko przyspiesza.Pytanie brzmi, czy Tesla zdoła odbudować zaufanie europejskich klientów. Doświadczenie podpowiada, że wyjście z tak ostrego zjazdu nie jest proste — zwłaszcza gdy konkurenci nie tylko utrwalają przewagę, ale też nieustannie rozszerzają swoje elektryczne portfolio.
Tesla, Niemcy, Europa, spadek sprzedaży, rynek motoryzacyjny, VW, BMW, Skoda, elektryki, EV, Model Y, rejestracje 2025, Elon Musk, wizerunek marki, konkurencja, nowe modele
2025
Michael Powers
news
Tesla w odwrocie w Niemczech: dlaczego przegrywa z VW i innymi?
Tesla traci pozycję w Niemczech i Europie: tylko 11 441 rejestracji w 2025. VW rośnie, a brak nowych modeli i wizerunek Muska pogłębiają spadek sprzedaży.
Michael Powers, Editor
Tesla wpadła w poważne tarapaty w Europie, najdobitniej w Niemczech, które przez lata były jej bastionem. W 2022 roku sprzedała tam blisko 70 tys. samochodów i prowadziła w zestawieniach. Tymczasem od stycznia do sierpnia 2025 zarejestrowano zaledwie 11 441 aut, co zepchnęło markę na 11. miejsce — za Opla, który dowiózł 13 tys. elektryków.
Rynek tymczasem rośnie. Volkswagen umocnił prowadzenie z wynikiem ponad 68 tys. sztuk, BMW zbliżyło się do 31 tys., a Skoda dobiła do 30 tys. Tesla, wbrew odświeżeniu Modelu Y, oddaje pole. Bez naprawdę nowych modeli w planach trudno odpowiadać na ofensywę rywali, którzy poszerzają gamy i wprowadzają bardziej przystępne cenowo warianty. Na tym tle widać, jak bardzo liczą się szerokość oferty i łatwy próg wejścia dla klienta.
Dodatkowym obciążeniem okazuje się wizerunek Elona Muska. Jego aktywna postawa polityczna i wsparcie dla AfD zniechęciły część niemieckich nabywców, osłabiając zaufanie do marki. Gdy produktowy impet słabnie, a reputacja ciąży, spadek sprzedaży zwykle tylko przyspiesza.
Pytanie brzmi, czy Tesla zdoła odbudować zaufanie europejskich klientów. Doświadczenie podpowiada, że wyjście z tak ostrego zjazdu nie jest proste — zwłaszcza gdy konkurenci nie tylko utrwalają przewagę, ale też nieustannie rozszerzają swoje elektryczne portfolio.
