Stellantis analizuje technologię hybrydową EREV od Leapmotor
Stellantis rozważa hybrydę EREV od Leapmotor dla pięciu marek
Stellantis analizuje technologię hybrydową EREV od Leapmotor
Stellantis analizuje technologię hybrydową EREV od Leapmotor, oferującą zasięg do 900 km. System mógłby być wdrożony w Citroënie, Peugeocie, DS, Fiacie i Oplu.
2026-02-15T08:46:19+03:00
2026-02-15T08:46:19+03:00
2026-02-15T08:46:19+03:00
Stellantis analizuje technologię hybrydową o przedłużonym zasięgu (EREV) opracowaną przez chińskiego producenta Leapmotor. System ten oferuje łącznie do 900 kilometrów zasięgu, a nowy model Leapmotor B10 REEV może zbliżać się nawet do 1000 kilometrów bez konieczności częstego ładowania lub tankowania.Działa on na zasadzie hybrydy szeregowej. W tym układzie silnik benzynowy nie napędza kół bezpośrednio, lecz uruchamia się, gdy poziom naładowania akumulatora spadnie do około 20–30%, generując prąd do zasilania silnika elektrycznego lub doładowania baterii.Jak wynika z informacji, technologia ta mogłaby być wdrożona w pięciu markach Stellantis: Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Fiat i Opel. Warto zauważyć, że Lancia i Alfa Romeo nie znalazły się na tej liście.Leapmotor zachowuje strategiczną autonomię w ramach sojuszu, co oznacza, że przekazanie tej kluczowej technologii wymagałoby osobnych porozumień. Stellantis, dysponując szeroką bazą techniczną, mógłby wnieść do negocjacji własne zasoby.Zainteresowanie EREV wynika z faktu, że nie wszyscy nabywcy są gotowi na pełne przejście na pojazdy w pełni elektryczne. Dla tych, którzy rozważają zakup nowego auta w 2026 roku i obawiają się ograniczeń zasięgu oraz infrastruktury ładowania, tego typu system może stanowić praktyczny kompromis.
Stellantis analizuje technologię hybrydową EREV od Leapmotor, oferującą zasięg do 900 km. System mógłby być wdrożony w Citroënie, Peugeocie, DS, Fiacie i Oplu.
Michael Powers, Editor
Stellantis analizuje technologię hybrydową o przedłużonym zasięgu (EREV) opracowaną przez chińskiego producenta Leapmotor. System ten oferuje łącznie do 900 kilometrów zasięgu, a nowy model Leapmotor B10 REEV może zbliżać się nawet do 1000 kilometrów bez konieczności częstego ładowania lub tankowania.
Działa on na zasadzie hybrydy szeregowej. W tym układzie silnik benzynowy nie napędza kół bezpośrednio, lecz uruchamia się, gdy poziom naładowania akumulatora spadnie do około 20–30%, generując prąd do zasilania silnika elektrycznego lub doładowania baterii.
Jak wynika z informacji, technologia ta mogłaby być wdrożona w pięciu markach Stellantis: Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Fiat i Opel. Warto zauważyć, że Lancia i Alfa Romeo nie znalazły się na tej liście.
Leapmotor zachowuje strategiczną autonomię w ramach sojuszu, co oznacza, że przekazanie tej kluczowej technologii wymagałoby osobnych porozumień. Stellantis, dysponując szeroką bazą techniczną, mógłby wnieść do negocjacji własne zasoby.
Zainteresowanie EREV wynika z faktu, że nie wszyscy nabywcy są gotowi na pełne przejście na pojazdy w pełni elektryczne. Dla tych, którzy rozważają zakup nowego auta w 2026 roku i obawiają się ograniczeń zasięgu oraz infrastruktury ładowania, tego typu system może stanowić praktyczny kompromis.
