Roadster, który chce wzbić się w powietrze: Tesla przekłada widowisko SpaceX na sierpień

© Elon Musk / x.com/elonmusk

Tesla po raz kolejny przesuwa terminy Roadstera. Według The Information publicznego pokazu sportowego auta należy się teraz spodziewać w sierpniu lub później, choć jeszcze niedawno mówiło się o końcu maja lub początku czerwca.

Dla tego samochodu opóźnienia od dawna są częścią biografii. Prototyp nowego Roadstera pokazano jeszcze w listopadzie 2017 roku, a start produkcji obiecywano wówczas w 2020 roku. Od tamtej pory terminy przesuwano wielokrotnie. W październiku 2025 roku Elon Musk mówił o pokazie 1 kwietnia 2026, potem data wskoczyła na koniec maja lub początek czerwca, a teraz — minimum na sierpień. Produkcja, według ostatnich zapowiedzi, przesunięta jest na 2027–2028.

Główna atrakcja to nie sam napęd elektryczny. Tesla przygotowuje wersję Roadstera z systemem zimnogazowych pędników SpaceX, wewnątrz projektu nosi on kod A71. To właśnie ją mają pokazać podczas publicznego wydarzenia w Teksasie. Według Muska system pozwoli osiągnąć ekstremalne przyspieszenia, a w wariancie topowym auto będzie nawet w stanie na krótko oderwać się od ziemi.

Pomysł pakietu SpaceX dyskutowany jest od 2018 roku. Wtedy mówiło się o około dziesięciu rakietowych pędnikach, które zastąpią tylne fotele i pomogą przy rozpędzaniu, hamowaniu oraz na zakrętach. Musk deklarował przyspieszenie 0–97 km/h w 1,1 sekundy — niemal tyle, ile trwa mrugnięcie okiem. Tylko że między efektowną demonstracją a samochodem seryjnym jest długa droga.

Według źródeł pod koniec kwietnia pracownicy Tesli i SpaceX pokazali już Muskowi wczesną wersję systemu A71. To wyjaśnia, dlaczego publiczna prezentacja nie odbyła się wiosną: jeśli wewnętrzny prototyp dopracowywano jeszcze w kwietniu, na majowy pokaz pozostało już niewiele czasu. Tesla, jak donoszą, planuje nie tylko limitowaną wersję SpaceX, ale też prostszą odmianę Roadstera.

Najbardziej bolesna część tej historii to pieniądze pierwszych klientów. Od 2017 roku część kupujących wpłaciła zaliczkę w wysokości 50 000 dolarów, żeby zarezerwować miejsce w kolejce. Klienci Founders Series płacili już 250 000 dolarów. Prawie dziewięć lat później wciąż nie mają samochodu seryjnego.

Tesla nie odpowiedziała na pytania dziennikarzy. Konkurencja przez ten czas nie stała w miejscu: Rimac, Lotus i Xiaomi już wprowadziły na rynek szybkie elektryki, podczas gdy Roadster pozostaje najgłośniejszą obietnicą Tesli. Jeśli sierpniowy pokaz rzeczywiście się odbędzie, pokaże nie tylko pędniki — sprawdzi też, czy Roadsterowi po tylu przesunięciach została jeszcze jakaś magia.