BMW: silniki spalinowe zostają, elektryfikacja rośnie
Strategia BMW do 2030: elektryki i rozwój silników spalinowych pod Euro 7
BMW: silniki spalinowe zostają, elektryfikacja rośnie
BMW utrzymuje silniki spalinowe obok linii Neue Klasse. Marka dostosowuje napędy do norm Euro 7 i celuje w równowagę sprzedaży EV i aut spalinowych do 2030
2025-09-23T06:45:40+03:00
2025-09-23T06:45:40+03:00
2025-09-23T06:45:40+03:00
BMW trzyma się bardziej tradycyjnego kursu: mimo rozbudowy elektrycznej linii Neue Klasse, marka wciąż zostawia miejsce dla napędu spalinowego. Jak zaznacza członek zarządu Jochen Goller, silnik spalinowy nie zostanie całkowicie wycofany.Kierownictwo firmy widzi potencjał dalszego rozwoju tej technologii i podkreśla, że dostosowuje ją do nowych norm środowiskowych, w tym planowanych, bardziej rygorystycznych przepisów Euro 7, które mają wejść w życie w nadchodzących latach. W takim ujęciu napęd spalinowy nie jest traktowany jak relikt, lecz system stale doskonalony, by sprostać ostrzejszym wymaganiom.Równolegle BMW uznaje zwrot w stronę elektryfikacji i świadomie prowadzi oba kierunki jednocześnie. Plan zakłada, że do 2030 roku sprzedaż aut spalinowych i elektrycznych ma się zrównoważyć. W praktyce oznacza to, że benzyna i diesel pozostaną istotnym filarem biznesu także po starcie masowych dostaw modeli na prąd — to raczej ostrożna, pragmatyczna równowaga niż gwałtowny zwrot.Na tle tej strategii stanowisko Unii Europejskiej wypada surowo: na stole leży całkowite zakończenie sprzedaży nowych modeli spalinowych od 2035 roku. Jednocześnie ostateczna wersja dyrektywy nie została jeszcze zatwierdzona i wciąż czeka na kluczowe szczegóły, co zostawia pole do korekt.
BMW, silniki spalinowe, Euro 7, Neue Klasse, elektryfikacja, auta elektryczne, EV, strategia BMW, równowaga sprzedaży 2030, zakaz 2035, Unia Europejska, normy emisji, diesel, benzyna
2025
Michael Powers
news
Strategia BMW do 2030: elektryki i rozwój silników spalinowych pod Euro 7
BMW utrzymuje silniki spalinowe obok linii Neue Klasse. Marka dostosowuje napędy do norm Euro 7 i celuje w równowagę sprzedaży EV i aut spalinowych do 2030
Michael Powers, Editor
BMW trzyma się bardziej tradycyjnego kursu: mimo rozbudowy elektrycznej linii Neue Klasse, marka wciąż zostawia miejsce dla napędu spalinowego. Jak zaznacza członek zarządu Jochen Goller, silnik spalinowy nie zostanie całkowicie wycofany.
Kierownictwo firmy widzi potencjał dalszego rozwoju tej technologii i podkreśla, że dostosowuje ją do nowych norm środowiskowych, w tym planowanych, bardziej rygorystycznych przepisów Euro 7, które mają wejść w życie w nadchodzących latach. W takim ujęciu napęd spalinowy nie jest traktowany jak relikt, lecz system stale doskonalony, by sprostać ostrzejszym wymaganiom.
Równolegle BMW uznaje zwrot w stronę elektryfikacji i świadomie prowadzi oba kierunki jednocześnie. Plan zakłada, że do 2030 roku sprzedaż aut spalinowych i elektrycznych ma się zrównoważyć. W praktyce oznacza to, że benzyna i diesel pozostaną istotnym filarem biznesu także po starcie masowych dostaw modeli na prąd — to raczej ostrożna, pragmatyczna równowaga niż gwałtowny zwrot.
Na tle tej strategii stanowisko Unii Europejskiej wypada surowo: na stole leży całkowite zakończenie sprzedaży nowych modeli spalinowych od 2035 roku. Jednocześnie ostateczna wersja dyrektywy nie została jeszcze zatwierdzona i wciąż czeka na kluczowe szczegóły, co zostawia pole do korekt.
