Manhart MH5 900E Touring – tuning BMW M5 G91 z mocą 910 KM
Manhart MH5 900E Touring: BMW M5 G91 z mocą 910 KM
Manhart MH5 900E Touring – tuning BMW M5 G91 z mocą 910 KM
Manhart zaprezentował MH5 900E Touring, tuning BMW M5 G91 z mocą 910 KM i momentem 1200 Nm. Zobacz ulepszenia silnika, zawieszenia i wnętrza.
2026-04-01T06:09:27+03:00
2026-04-01T06:09:27+03:00
2026-04-01T06:09:27+03:00
Niemiecki tuner Manhart zaprezentował projekt MH5 900E Touring, oparty na BMW M5 G91. To kombi otrzymało znaczące ulepszenia zarówno w silniku, jak i podwoziu.Pod maską pracuje 4,4-litrowy silnik V8, którego moc zwiększono do 910 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 1200 Nm. Aby to osiągnąć, Manhart udoskonalił układ turbodoładowania i zamontował sterownik Mhtronik. Auto wyposażono również w sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, wyposażony w aktywne zawory.Dla lepszej prowadności Manhart oferuje dwa warianty zawieszenia: sprężyny H&R; do codziennego użytku oraz regulowane kolumny KW Variant 4 dla bardziej sportowej jazdy. Auto toczy się na felgach Concave One o rozmiarach 21 lub 22 cali, z szerokimi oponami na tylną oś – nawet do 315 mm.W kabinie dominuje Alcantara, a wnętrze zdobią elementy wykonane na zamówienie. W praktyce oznacza to, że projekt łączy praktyczność kombi z wysokimi osiągami, zachowując przy tym przestronność nadwozia.
Manhart MH5 900E Touring, BMW M5 G91, tuning BMW, silnik V8 910 KM, kombi sportowe, modyfikacje samochodów, Manhart tuning, M5 Touring, moc 910 koni, zawieszenie sportowe, felgi Concave One
2026
Michael Powers
news
Manhart MH5 900E Touring: BMW M5 G91 z mocą 910 KM
Manhart zaprezentował MH5 900E Touring, tuning BMW M5 G91 z mocą 910 KM i momentem 1200 Nm. Zobacz ulepszenia silnika, zawieszenia i wnętrza.
Michael Powers, Editor
Niemiecki tuner Manhart zaprezentował projekt MH5 900E Touring, oparty na BMW M5 G91. To kombi otrzymało znaczące ulepszenia zarówno w silniku, jak i podwoziu.
Pod maską pracuje 4,4-litrowy silnik V8, którego moc zwiększono do 910 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 1200 Nm. Aby to osiągnąć, Manhart udoskonalił układ turbodoładowania i zamontował sterownik Mhtronik. Auto wyposażono również w sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, wyposażony w aktywne zawory.
Dla lepszej prowadności Manhart oferuje dwa warianty zawieszenia: sprężyny H&R do codziennego użytku oraz regulowane kolumny KW Variant 4 dla bardziej sportowej jazdy. Auto toczy się na felgach Concave One o rozmiarach 21 lub 22 cali, z szerokimi oponami na tylną oś – nawet do 315 mm.
W kabinie dominuje Alcantara, a wnętrze zdobią elementy wykonane na zamówienie. W praktyce oznacza to, że projekt łączy praktyczność kombi z wysokimi osiągami, zachowując przy tym przestronność nadwozia.
