BMW M5: fabryczny pakiet M Performance Parts (G90/G99)
Fabryczny pakiet M Performance Parts dla BMW M5 (G90/G99)
BMW M5: fabryczny pakiet M Performance Parts (G90/G99)
BMW oferuje M5 Sedan i Touring z fabrycznym pakietem M Performance Parts: aero z karbonu, dyfuzor. Ceny 7 700–9 000 €. Zamówienie u dealera, tylko w Niemczech.
2025-09-25T10:13:32+03:00
2025-09-25T10:13:32+03:00
2025-09-25T10:13:32+03:00
BMW daje nabywcom nowego M5 Sedan (G90) i M5 Touring (G99) nietypową możliwość: po raz pierwszy pakiet M Performance Parts można zamówić bezpośrednio w fabryce. To przejrzyste rozwiązanie dla tych, którzy nie chcą ryzykować dopasowaniem akcesoriów z rynku wtórnego — każdy element trafia do umowy już na starcie. Trudno nie odnieść wrażenia, że takie podejście wreszcie porządkuje temat dodatków i pozwala zachować spójność projektu.Pakiet o kodzie 9S1 wnosi bardziej zdecydowany zestaw aerodynamiczny. M5 Sedan dostaje nakładkę przedniego zderzaka, progi oraz dwuczęściowy dyfuzor z włókna węglowego. Aby domknąć stylizację, trzeba dołożyć pakiet M Carbon Exterior (71C) — karbonowy dach, obudowy lusterek i większy tylny spojler. Touring odróżniają dodatkowe wstawki z włókna węglowego przy tylnej szybie, które subtelnie wyostrzają sportowy profil kombi.Ceny zależą od nadwozia: doposażenie sedana kosztuje 7 700 euro plus 3 200 euro za pakiet karbonowy (odpowiednio około 760 000 i 315 000 rubli), natomiast Touring — 9 000 euro. Na razie opcji nie ma w internetowym konfiguratorze — wszystko załatwia się wyłącznie u dealera. Dopłaty nie są symboliczne, ale spokój gwarancyjny i dopracowana aerodynamika zwykle mają swoją cenę.Są też zastrzeżenia. Hak holowniczy nie wchodzi w grę, bo kula koliduje z dyfuzorem. Część elementów — jak karbonowe końcówki wydechu czy dekoracyjne naklejki — wciąż występuje wyłącznie jako oddzielne akcesoria montowane po zakupie.Na ten moment program działa tylko w Niemczech. Jeśli popyt będzie wysoki, BMW może rozszerzyć go na inne modele o wysokich osiągach — od M2 po M4. W praktyce marka łączy tu styl, wygodę i fabrycznie zatwierdzony tuning w jednym, porządnie skrojonym pakiecie — ukłon w stronę kierowców, którzy wolą kompletne rozwiązanie zamiast polowania na pojedyncze dodatki.
BMW M5, M Performance Parts, G90, G99, M5 Sedan, M5 Touring, pakiet fabryczny, aerodynamika, włókno węglowe, karbon, M Carbon, dyfuzor, spoiler, ceny, Niemcy, dealer
2025
Michael Powers
news
Fabryczny pakiet M Performance Parts dla BMW M5 (G90/G99)
BMW oferuje M5 Sedan i Touring z fabrycznym pakietem M Performance Parts: aero z karbonu, dyfuzor. Ceny 7 700–9 000 €. Zamówienie u dealera, tylko w Niemczech.
Michael Powers, Editor
BMW daje nabywcom nowego M5 Sedan (G90) i M5 Touring (G99) nietypową możliwość: po raz pierwszy pakiet M Performance Parts można zamówić bezpośrednio w fabryce. To przejrzyste rozwiązanie dla tych, którzy nie chcą ryzykować dopasowaniem akcesoriów z rynku wtórnego — każdy element trafia do umowy już na starcie. Trudno nie odnieść wrażenia, że takie podejście wreszcie porządkuje temat dodatków i pozwala zachować spójność projektu.
Pakiet o kodzie 9S1 wnosi bardziej zdecydowany zestaw aerodynamiczny. M5 Sedan dostaje nakładkę przedniego zderzaka, progi oraz dwuczęściowy dyfuzor z włókna węglowego. Aby domknąć stylizację, trzeba dołożyć pakiet M Carbon Exterior (71C) — karbonowy dach, obudowy lusterek i większy tylny spojler. Touring odróżniają dodatkowe wstawki z włókna węglowego przy tylnej szybie, które subtelnie wyostrzają sportowy profil kombi.
Ceny zależą od nadwozia: doposażenie sedana kosztuje 7 700 euro plus 3 200 euro za pakiet karbonowy (odpowiednio około 760 000 i 315 000 rubli), natomiast Touring — 9 000 euro. Na razie opcji nie ma w internetowym konfiguratorze — wszystko załatwia się wyłącznie u dealera. Dopłaty nie są symboliczne, ale spokój gwarancyjny i dopracowana aerodynamika zwykle mają swoją cenę.
Są też zastrzeżenia. Hak holowniczy nie wchodzi w grę, bo kula koliduje z dyfuzorem. Część elementów — jak karbonowe końcówki wydechu czy dekoracyjne naklejki — wciąż występuje wyłącznie jako oddzielne akcesoria montowane po zakupie.
Na ten moment program działa tylko w Niemczech. Jeśli popyt będzie wysoki, BMW może rozszerzyć go na inne modele o wysokich osiągach — od M2 po M4. W praktyce marka łączy tu styl, wygodę i fabrycznie zatwierdzony tuning w jednym, porządnie skrojonym pakiecie — ukłon w stronę kierowców, którzy wolą kompletne rozwiązanie zamiast polowania na pojedyncze dodatki.
